Essai Nouveauté / Peugeot 407 2.2 HDi bi-turbo : Un Diesel plein partout

Peugeot 407 2.2 HDi bi-turbo : Cinq niveaux d’équipement 

Juste avant la Citroën C5 , la Peugeot 407 étrenne le nouveau Diesel PSA/Ford 2.2 à double turbo. Deux turbo en parallèle apportent-ils vraiment un plus par rapport à un gros turbo à géométrie variable ? Réponse à travers cet essai pendant lequel nous avons tenté d’évaluer le rapport performances/consommation et jaugé l’aptitude de ce moteur à rivaliser en agrément avec des 4, 5 et 6 cylindres entre 2,0 et 2,5 litres.

Le 2.2 HDi bi-turbo est disponible sur les versions Sport,Sport pack et Griffe pour les Peugeot 407 du pôle “sport”,ainsi qu’Executive Pack et Signature pour celles du pôle “confort”.

Ce qui laisse le choix. Toutes bénéficient d’une sécurité passive identique, particulièrement soignée entre la protection des piétons comme celle des occupants (7 airbags dont un afin de protéger tibias et genoux du conducteur, les appuis-tête AV actifs, des fixations Isofix aux places arrière, …).

Pas trop mal placée en prix/équipement faces aux autres familiales Diesel 170 chevaux,  la Peugeot 407  2.2 HDi bi-turbo  prend un léger avantage en coût d’entretien avec une périodicité d’entretien espacée à 30 000 km identique à la Toyota Avensis 177 D4-D Clean Power, contre 20 000 km à la 2.0 HDi ou certaines rivales directes, et même 15 000 km pour la Renault Laguna 2.0 dCi 175 ch avec  FAP.

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Texte: François Chapus
Photos : Peugeot

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