Essai Nouveauté / Peugeot 407 2.2 HDi bi-turbo : Un Diesel plein partout

Peugeot 407 2.2 HDi bi-turbo : A retenir : l’agrément avant les performances

Juste avant la Citroën C5 , la Peugeot 407 étrenne le nouveau Diesel PSA/Ford 2.2 à double turbo. Deux turbo en parallèle apportent-ils vraiment un plus par rapport à un gros turbo à géométrie variable ? Réponse à travers cet essai pendant lequel nous avons tenté d’évaluer le rapport performances/consommation et jaugé l’aptitude de ce moteur à rivaliser en agrément avec des 4, 5 et 6 cylindres entre 2,0 et 2,5 litres.

Comme la Renault Laguna 2.0 dCi 175 ch, la Peugeot 407 2.2 HDi bi-turbo mérite assurément une place au sein du clan des meilleures familiales Diesel de plus de 150 chevaux,  grâce notamment à une partie "cycle" à la hauteur du moteur.

Ceci noté, il ne sera pas trop difficile de choisir entre les deux, la philosophie de la Renault Laguna s’oriente vers la sportivité, tandis que la Peugeot 407 privilégie une conduite plus apaisée, disons grand tourisme, bien aidée par la remarquable disponibilité de son moteur dès 1300 tours. Une caractéristique qui lui permet de rivaliser en agrément avec des modèles équipés de Diesel de cylindrée supérieure, comme la Volvo S60 D5 par exemple. Si elle reste naturellement un cran en dessous de la version équipée du V6 2.7 HDi -à qui elle laisse malheureusement l’exclusivité de la boîte automatique- et des allemandes six cylindres trois litres, son budget (à l’achat et à l’usage) reste bien plus raisonnable, encore assez proche de la version 2.0 HDi.

Caradisiac a aimé
Le 2.2 HDi remarquablement disponible, sobre et silencieux
Compromis comportement / confort de suspension satisfaisant
Direction et freins à la hauteur
La position de conduite et les sièges confortables
La boîte mécanique à 6 rapports bien étagée
La finition et la qualité des matériaux de bonne facture
La sécurité passive de haut niveau
La périodicité d’entretien espacée à 30 000 km

Caradisiac a moins apprécié
Le volume du coffre moyen (berline et break)
L’habitabilité à l’arrière juste correcte pour le gabarit
Le poids de l’auto relativement élevé (assez bon bilan perfs/conso, mais pas extraordinaire)
Le diamètre de braquage passable
La visibilité 3/4 avant et arrière perfectible

Caradisiac n'a pas aimé
L’absence d’une boîte automatique (non programmée ultérieurement)
GPS  avec CD peu performant (rapidité, bruit)

La gamme, les prix de la Peugeot 407 berline 2.2  HDi bi-turbo et 2.0 HDi  (en juin 2006)

Texte: François Chapus
Photos : Peugeot

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