Volkswagen Golf GT 1.4 TSi : Plus par moins, et inversement
Equipement spécifique, entre Sport et GTi
La Golf GT, qui vaut pour le 170 ch TSI comme pour le
nouveau TDI de même puissance,
représente un nouveau niveau d’équipement de la Golf, entre Sport et GTi.
Elle se reconnaît à sa face avant, subtil mélange de Volkswagen R32, de Volkswagen Golf GTI et de Volkswagen
Golf normale. Ou à sa
double sortie d’échappement à l’arrière. Ses jantes de 17 pouces chaussées en
225/45 R17 associées d’office aux trains roulant sport (assiette surbaissée de
15 mm) contribuent à l’excellent comportement. Sans vraiment troubler le degré
de confort à notre sens. Les efficaces freins de 16 pouces proviennent de la
GTi.
Ses sièges sport spécifiques revêtus d’un tissu "brick"
plaisant, le volant trois branche gainé de cuir et le complètement
"speedé" indicateur de pression de suralimentation (donc inutile)
participent au surenchérissement de cette version.
Un peu plus de 1 000 € par
rapport à la Golf Sport 2.0 TDi 140
bvm6 facturée 24 200 € en 3
portes. Malgré le plaisir de conduite et l’équipement à la hausse, ou la fierté
de posséder un engin au top de la technologie, la GT 1.4 TSi 170 nous semble
trop chère. C’est presque 2.500 € de plus qu’une Renault Mégane 2.0T à équipement comparable, certes moins sportive (et avare en
sensations moteur), mais un peu plus moelleuse (en suspension). Ceci dit, sans
préjuger de la fiabilité de l’une ou de l’autre. Celle de la Renault s’améliore
enfin depuis quelques mois, et celle de la TSi nous est promise au niveau des
Golf TDi.
