A retenir - les prix

Sans nul doute, le petit 1.4 à double suralimentation de 170 ch fait au moins aussi bien que les bons 2.3 litres atmosphérique et vaut largement les meilleurs 2 litres à turbo "light" comme ceux de Renault et Saab, en performances comme en agrément.

Versatile, il réjouira à la fois les gtistes qui apprécient les incursions à plus de 7000 tr/mn comme les plus paresseux sevrés au Diesel qui préfèrent oublier le levier de vitesses en comptant sur un couple généreux disponible à moins de 2000 tours. Joli tour de force. Toutefois, le gain en consommation semble trop tenu (entre 5 et 10 % ) pour faire revenir les gros rouleurs à l’essence. D’autant qu’à l’achat,  la Golf 1.4 TSi 170 coûte aussi cher que la TDi 140 chevaux (à iso équipement). Encore plus homogène, plus silencieuse, la nouvelle venue a toutefois de quoi séduire une frange de clientèle exigeante, pas encore totalement omnibulée par le prix du plein. Cela, en attendant  l’automne 2006 avec la deuxième charge du Twincharger, qui avec 140 ch et 220 Nm cette fois, devrait être plus abordable et un peu plus frugal. Sous le capot de la Golf toujours, et un peu plus tard de la Volkswagen Jetta et du Volkswagen Touran. 

Caradisiac a aimé 
Moteur superbe, plein en bas, brillant en haut : accélérations et reprises excellentes
L’habitabilité  et le coffre, la bonne position de conduite
Le comportement routier sûr et efficace
L’agrément de conduite général
Montée en régime linéaire, silence de fonctionnement
Boîte manuelle à six rapports bien étagée
La direction à assistance électrique convaincante
L’ergonomie des commandes réussie
La sécurité passive (et active) irréprochable

Caradisiac a moins apprécié 
La technologie a un prix (environ 2.500 € de plus que Mégane 2.0T à équipement comparable)
Très bon rapport performances/consommation, mais pas exceptionnel  (à peine mieux que celui de la Mégane 2.0T)
Le confort de suspension assez convaincant,  un peu ferme au goût de certains
La visibilité 3/4 arrière encore un peu trop limitée
L’aérodynamique passable et le poids plutôt élevé
Boîte DSG disponible à l’été 2006

Caradisiac n’a pas aimé 
Le rapport prix/équipement peu favorable

La gamme, les prix

Lire aussi Volkswagen Golf V : 5 sur 5 ? Blog : toute l’actualité de Volkswagen Tous les essais Volkswagen Mini site Volkswagen Golf : tous les essais de Golf Mini site Volkswagen : tous les essais Volkswagen Les concurrentes de la Golf GT 1.4 TSi 170 Aucunes directes pour l’instant A la rigueur : BMW 120d 163 ch, Citroën C4 VTS 2.0 180 ch, Opel Meriva 1.6 Turbo OPC 180 ch et Opel Astra 1.9 CDTi 150 ch, Renault Mégane 2.0 T 165 ch et 2.0 dCi 150 ch, Seat Leon 2.0 TFSi 185 ch, Volvo S40 2.4i 170 ch Forum Que pensez-vous des Golf, venez en discuter sur notre forum

Sommaire de l'article Volkswagen Golf GT 1.4 TSi : Plus par moins, et inversement Un moteur d’exception Perfs et conso ? Equipement spécifique,  entre Sport et GTi  La VW Golf GT 1.4 TSi 170  en 12 chiffres clés La fiche essai A retenir-les prix

Imprimer cet article