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Pas
de surprise dans l’habitacle puisque l’instrumentation et le dessin de la
planche de bord sont dérivés de la Porsche Boxster.
 On retrouve donc une très bonne qualité au niveau du choix des matériaux avec
du cuir, surpiqué à certains endroits (volant, levier du frein à main, etc.),
du meilleur effet notamment sur notre modèle d’essai (en option) qui arborait
un marron relativement original reprenant la teinte de l’habitacle de la Porsche
Carrera GT.
Rien à redire également sur la qualité d’assemblage de très haut niveau. Ces
deux critères sont au moins au niveau de BMW et Mercedes ; tout comme la
fiabilité.
On
sera nettement moins élogieux concernant l’équipement relativement chiche vu
les 61
078 € demandés. L’ordinateur de bord, la radio CD 2x25 w, le Porsche Stability Management, le Porsche Side Impact Protection System (POSIP), la
climatisation, les 6 airbags, le dispositif de contrôle de l’usure des freins
sur chaque plaquette et la centralisation ne parviennent toutefois pas à
masquer certains lacunes. Comme c’est le cas sur de nombreuses marques haut de
gamme, Porsche donne le minimum de série pour que les clients puissent
personnaliser leur véhicule selon leur bon vouloir en piochant dans la longue
liste des options. Cette dernière propose des équipements classiques comme les
projecteurs bi-xénon, le régulateur de vitesse (442 € !!!!!!) l’aide au
parking arrière (490 €) ou la navigation (2739 €) mais également des
équipements plus technologiques et pointus comme les disques de frein
céramiques (8073 €), le système de tarage actif des amortisseurs (1555 €), le
Pack Sport Chrono (765€) qui améliore les performances du Cayman S avec une
nouvelle cartographie moteur mais également l’apparition d’un chronomètre sur
la planche de bord.
 Les plus jusqu’au-boutistes seront comblés avec une large
palette de coloris, des plus
traditionnels aux plus exubérants mais attention aux tarifs. Il vous faudra
débourser 3289 € pour pouvoir posséder une peinture unique .
La
facture peut ainsi grimper très vite. Notre modèle d’essai qui disposait de
l’habitacle en cuir couleur Cocoa, du GPS, du Pack Sport Chrono, de la
suspension réglable, du régulateur de vitesse et de la préparation téléphone
dépassait les 70 000 €. Porsche applique
donc la politique du tout option.
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Les concurrentes de la Porsche Cayman S |
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