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Pourquoi l’Islande ? Parce que l’île représente selon
Mercedes le trait d’union entre
l’Amérique et l’Europe, deux continents auxquels le constructeur allemand destine tout particulièrement le Mercedes
GL, et qu’elle possède un passionnant réseau routier composé
de petites routes goudronnées et de pistes de terre volcaniques, le tout
entouré d’un paysage dépaysant qui ne ressemble à rien d’autres.
 Derrière ce nom qui ne transpire pas la qualité et le haut
de gamme quand on se réfère aux anciennes Peugeot, le Mercedes GL joue le rôle du grand frère du ML, avec
une ligne très proche et de nombreuses motorisations communes, à tel point
qu’il est parfois difficile de les reconnaître au premier coup d’œil. Si leurs
hauteurs et leurs largeurs sont sensiblement les mêmes, le Mercedes GL est cependant
plus long de 31cm, avec 5.09m, ce qui lui permet d’offrir en option contre
1600€ une troisième rangée de sièges.
 Ces deux places supplémentaires sont par
contre à réserver à des enfants, tant leur accès nécessite une souplesse de
gymnaste roumaine et la place qu’elles offrent est comptée. Si vous n’avez pas
de progéniture à caser, les dossiers peuvent être rabattus électriquement pour
éventuellement servir de catapulte originale mais surtout pour augmenter le
volume de chargement, le faisant passer de 300 litres à 1240 litres dans la
configuration 5 places, voire 2300 litres en ne gardant que les sièges
conducteur et passager.
Un confort royal, même les roues dans la boue
 Partageant le même tableau de bord que le ML et le R, le Mercedes GL offre tout ce qu’on est en droit
d’attendre d’une voiture de luxe, proposant dès l’entrée de gamme un habillage
complet en cuir de l’habitacle réalisé à la main, des inserts de bois clair du
plus bel effet, des sièges avant réglables selon 10 paramètres, un auto radio
CD avec huit haut-parleurs et une climatisation automatique Thermatic. Même sur
la piste boueuse aux ornières prononcées et sous une pluie battante entre
Hùsafell et Hvammsvik, le confort et le silence restent absolument exemplaires,
bien à l’abri dans un cocon de cuir et de bois. Bien sûr, la sécurité passive
n’est pas oubliée avec des airbags frontaux et latéraux pour les passagers avant
et des airbags rideaux pour chacune des rangées des sièges, des capteurs de
pression de pneus et des ceinture de sécurité trois points pour tous les
passagers.
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Les concurrentes de la Mercedes ML |
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Texte et photos : Pierre Desjardins
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