La liaison au sol et le
châssis ont fait l’objet des plus grosses modifications de ce restylage. Mazda a amélioré la rigidité de son
modèle en renforçant les ancrages de suspensions et les traverses du tunnel de
transmission.
La Mazda 3 a subit également une remise à niveau des suspensions
à l’avant et à l’arrière : amortisseurs arrière monotube, nouveaux bras de positionnement et nouveaux réglages de la
barre anti-roulis, etc. Ces changements se traduisent par une tenue de route
plus affirmée et une meilleure stabilité en courbe et ceci sans altérer le
confort. La filtration reste l’une des meilleures du segment avec un compromis
compression/détente au top et un roulis particulièrement bien maîtrisé. Les
bruits de roulement auparavant très présents ont été rectifiés par l’adoption
d’une nouvelle sculpture de pneus. Les remontés sont beaucoup moins marquées et
le niveau sonore dans l’habitacle a été abaissé d’1,5 décibel.
