Restant fidèle à la tradition, le Spider demeure un strict deux places à la capote en toile. Pas de toit rétractable donc.
Sous le capot, résident trois moteurs : deux essence : le V6 3.2 de 260 ch et le 2.2 JTS de 185 ch mais aussi pour la première fois : un diesel de 200 ch.
Aussi aguicheur qu’il soit, cette nouvelle cuvée perd toutefois de son âme en raison de moteurs nettement moins rageur qu’à une certaine époque. Le meilleur exemple de cette ère est le V6 3.2 provenant de chez GM. Un sacrilège pour les amoureux de la marque qui regretteront amèrement le 3.2 V6 qui équipait la 147 GTA par exemple.
