Avec son système Quattro, ses prestations désormais de haute tenue, sa gueule et son tarif de bonne facture dans le segment, son modèle d’entrée de gamme étonnant de dynamisme, l’Audi TT risque bien de venir jouer les poils à gratter de luxe dans la caste restreinte des coupés premium.
Déjà que la précédente mouture pas totalement aboutie n’était pas dernière de la classe, maintenant qu’à la (bonne) tête, Audi a su associer les jambes, il se pourrait bien que la marche en avant de la marque aux anneaux ne cesse pas tout de suite.
Caradisiac a aimé :
le son et la poussée du 3.2l V6
la tenue de route de haut niveau
la vigueur du 2.0l TFSi et sa légèreté.
sa gueule dans la circulation
l’habitabilité en hausse
la boîte manuelle
les gros efforts d’amaigrissement
Caradisiac a moins aimé :
l’aileron qui fait « clong »
le freinage manquant de mordant
l’intérieur plus classique
les places arrières
une garde au sol un peu haute.
la relative lenteur de la boite S-tronic en conduite soutenue
les palettes de changement de vitesse solidaires du volant
Caradisiac n’a pas aimé :
fixations Isofix sièges bébé en option à 40€ pour l’avant et 50€ pour l’arrière
