Malgré une arrivée tardive dans le monde des SUV compacts, Jeep n’apporte rien de fondamentalement nouveau dans ce créneau. Sans tares rédhibitoires, la Compass se contente d’intégrer le peloton. Il se démarque uniquement par ses coûts, d’achat grâce à sa base dérivée de la Dodge Caliber, et d’usage en raison de ses moteurs singulièrement sobres.
Caradisiac a aimé :
SUV compact polyvalent et globalement abouti
Le confort de suspension et le comportement honnêtes
Le Diesel 2.0 CRD 140 ch performant et très sobre
Moteur à essence 2.4 170 ch moderne et sobre
Choix entre bvm5 et CVT (agréable en mode manuel) avec 2.4
Freinage efficace, direction précise
Bon rapport équipement/prix/prestations
Caradisiac a moins apprécié :
Insonorisation moyenne et vibrations en accélérations avec 2.0 CRD
Excellente habitabilité pour 4, place centrale arrière sacrifiée
Maintien moyen des sièges
La capacité du coffre et la modularité correctes, sans plus
Capacités off-road limitées à du tout-chemin malgré le blocage central (garde au sol, absence de boîte de transfert ou de 1ère courte)
Finition un peu trop plastique
Look peut-être, mais prix, performances et consommation défavorables en comparaison d’une familiale, berline ou break, classique.
Caradisiac n’a pas aimé :
Pas d’innovation(s) par rapport aux autres SUV compacts déjà sur le marché
Jeep Compass : la fiche express
