|
Le Range Rover reçoit le puissant diesel qui lui manquait au catalogue. Désormais, le vaisseau amiral de Land Rover a assez de chevaux et de Newton-mètres sous le capot pour résister aux puissants Volkswagen Touareg, Mercedes ML 320 CDI et Audi Q7 V6 TDI. Les capacités offroad du Range Rover TdV8 ne sont plus a démontrer et son confort de roulage non plus. La cuvée 2007 intensifie donc les qualités de ce 4x4 de luxe. Disponible dès octobre, à un tarif avoisinant les 74 000 €, le nouveau Range Rover s’adresse à une clientèle de gentlemen sportifs. Plus sobre, plus rapide et un peu plus abordable que le V8 à essence d’environ 300 ch, le TDV8 encore plus coupleux que le V8 Supercharged (560 Nm) relance à nouveau l’intérêt de sa majesté Le Range.
Caradisiac a aimé
Le V8 turbo diesel, discret, souple et puissant
Le confort de roulage et l’insonorisation
Le système « Terrain Response » pratique et intuitif
Le freinage puissant et endurant Brembo
L’habitacle haut de gamme et les nombreux équipements
Le système audio Harman/Kardon
Caradisiac a moins apprécié
Le comportement relativement pataud sur route
Les pneumatiques d’origine –évidemment- peu performants en offroad
Le caractère confiné du poste de pilotage, au goût de certains
Le manque de modularité et l’absence de sièges supplémentaires (7 places)
La consommation maîtrisée, toutefois élevée en raison de la masse de l’engin
L’accès au coffre difficile
Caradisiac n’a pas aimé
L’écran tactile peu réceptif et l’interface de navigation lente
Les tarifs élitistes même si apparemment justifiés
Les prix
| Range Rover Mark V TDV8 SE |
73 800 € |
|
Range Rover Mark V TDV8 HSE |
80 000 € |
|
Range Rover Mark V TDV8 Vogue |
87 800 € |
|
Range Rover Mark V TDV8 Vogue SE |
98 300 € |
|
