Super sportive, la Lamborghini Gallardo n’en reste pas moins une voiture de luxe. Elle se doit donc de disposer d’une dotation adaptée aux demandes les plus originales. Ainsi, l’équipement de série comprenant l’habitacle recouvert de cuir, les sièges baquets, la climatisation automatique bizone ou les rétroviseurs électriques peut être agrémenté de nombreuses options, le plus souvent très onéreuses. Si vous êtes tentés par la boîte e-gear, il faudra débourser 9 568 €. Comptez respectivement 2 392 € pour la caméra de recul et le système de navigation. Rien n’est gratuit chez Lamborghini. Ainsi, si vous désirez profiter de la magnifique vision du V10 à travers un capot moteur transparent, vous devrez ajouter 4 186 € sur la facture. L’habitacle peut aussi être personnalisé avec un très grand choix de couleurs de cuir mais également la possibilité d’opter par des ajouts carbone comme par exemple sur la console centrale, la planche de bord ou le volant pour un « petit » supplément de 8 850 €.
Comme de très nombreuses sportives actuelles, la marque italienne laisse la possibilité à ses clients d’installer un système de freinage soit en carbone soit en céramique pour la modique somme de 11 960 €.
Enfin, même si toutes ces options restent à la discrétion du propriétaire, l’une d’elle est quasiment obligatoire si vous ne souhaitez pas changer votre bouclier avant toutes les semaines ; il s’agit du dispositif de soulèvement du train avant qui permet d’aborder plus sereinement les ralentisseurs et autres rampes de parking souterrains qui est vendu 2870 €.
Commercialisée au tarif unique de 172 822 €, la Gallardo Spyder est quasiment au même prix que la Ferrari F430 Spider puisque les deux bolides italiens ne sont séparés que par 22€ ! Difficile de choisir car chacune détient des atouts intéressants. Ainsi la Lamborghini joue la carte de la simplicité de conduite et de l’efficacité avec sa transmission intégrale. On notera aussi à son avantage un habitacle mieux fini même si la présence des commandes de climatisation, des rétroviseurs et l’écran multimédia provenant de chez Audi peut choquer. Les puristes italiens se tourneront peut être plus vers la Ferrari qui revendique une conduite et un caractère plus entiers.
