Esthétiquement, la Léon Cupra
reste très proche de la FR,
trop peut-être.
 Ses lignes racées à souhait
s’agrémentent d’une prise d’air plus
importante sur la face avant
(nécessaire au refroidissement
du 4 cylindres), de jantes
alliage 5 branches de 18’’,
de rétroviseurs noirs, d’une sortie d’échappement
chromée et d’étriers de freins rouges. Le
résultat est plaisant et transpire la sportivité.
Dans l’habitacle l’ambiance est également
dédiée au sport.
  Bien
maintenu dans les très
bons sièges baquets griffés Cupra, le conducteur
ou plutôt le pilote, dispose de tous les accessoires sports
: pédalier alu, volant sport trois branches, pommeau de
vitesses en alu, et cadrans à fond blanc. Que les gentlemen
se rassurent, le cockpit
de la Seat Léon reste globalement
sobre, voire austère avec son intérieur noir et
sa console centrale pas très sexy.
Equipement complet
Son prix serré de "seulement" 26
450 €,
place la Seat Léon Cupra comme un modèle très
compétitif. La Léon Cupra se positionne bien devant les
dispendieuses Opel
Astra OPC (29 900 €), Renault
Megane RS (29 950 €) et Volkswagen
Golf GTI (28 120 €).
Qui plus est, la sportive est particulièrement
bien dotée. Parmi les équipements de série
on compte les phares bi-xénon avec système avancé d'éclairage
avant (AFS), 6 airbags, l'ABS,
le TCS, l'ESP et l'aide au
freinage d'urgence (EBA) la
climatisation bi-zone, un ordinateur
de bord, un autoradio CD MP3
et en nouveauté une connexion
iPod (option).
 Par ailleurs, et comme sur
l’Ibiza,
la León Cupra offre la possibilité d'installer une
connexion permettant d'intégrer des systèmes
de navigation TomTom.
Située sur la gauche du tableau de bord, elle permet de
connecter le GPS sans
entacher la visibilité du conducteur. Le rapport prix/équipement
de la Léon Cupra est dans la très bonne moyenne du
segment.
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