L’âme de la Léon Cupra, c’est évidemment
son moteur. Les ingénieurs espagnols ont mis au point
une préparation maison à partir du 2.0 TFSI dérivé du
groupe Volkswagen.
 Développant
initialement 200 ch, le propulseur
de la León
Cupra a vu sa puissance croître par l’admission d’un
turbocompresseur plus important,
d’injecteurs de taille
supérieure et de bielles renforcées. Grâce à ces
modifications, la puissance
du 2.0 TFSI grimpe à 240 ch.
A l’usage, le bloc se montre civilisé à bas
régime et exprime pleinement son tempérament au-delà de
4 000 tr/mn à travers une sonorité virile et douce à l’oreille.
Les accélérations sont vigoureuses sans être
trop violentes et on atteint
rapidement des vitesses prohibées
sans s’en rendre compte. Notre test madrilène nous
a permis d’atteindre les 230 km/h d’une traite.
 Autre
grosse qualité, la Léon Cupra autorise de belles
reprises à tous les régimes. Pas besoin de jongler
entre les rapports pour trouver
le bon régime. Ses performances
sont donc tout simplement
dévastatrices. Une vitesse de
pointe de 247 km/h et un
0 à 100 km/h en seulement 6,4
secondes. En revanche, la
conso moyenne relevée durant
notre essai, certes dynamique,
nous a refroidi. 16l/100
km de notre côté, alors
que le constructeur annonce
8,3l/100 km. Une différence
conséquente. Pour le moment,
Seat propose une seule transmission.
Une boite manuelle à 6
rapports bien étagée et bien guidée. La
boîte
DSG n’est
pas à l’ordre du jour pour le constructeur, "sauf
si la clientèle en exprime le désir",
a admis le directeur des
ventes Espagne.
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