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Dacia Logan Break : A retenir-les prix

Le supplément à payer pour la version MCV va de 1.200 €  au minimum en 5 places par rapport à la Logan berline, auquel il faut ajouter quelques 500 €  pour la banquette de secours de la version 7 places.

C’est très cher pour une auto low-cost, surtout si on considère la plupart des breaks compacts qui se payent généralement entre 700 et 1100 € de plus que les berlines dont ils dérivent. Ce surcoût se justifie néanmoins ici par quelques spécificités, dont l’empattement accru de 27 centimètres (à comparer aux + 6 cm de l’Estate par rapport à Mégane berline) sans trop nuire à la rigidité de la structure, par les modifications sur les trains roulants, ... Bref, si le rapport prix/prestations/habitabilité semble moins attrayant que pour la Logan berline, celui du dm3 pour les occupants comme pour leurs bagages reste signé Dacia, autant dire imbattable. On a en définitive une auto moderne sans esbroufe qui va pourfendre les rares breaks et monospaces coréens de gabarit moyen, et qui détournera sans doute pas mal de clients de ludospaces, breaks et monospaces d’occasion. Notre choix ira vers la version 7 places habitable et plutôt bien pensée, et pour l’instant, uniquement vers la motorisation 1.6 16V 105 ch en attendant un Diesel plus vigoureux que le 70 ch proposé.

Caradisiac a aimé :
Les prestations d’ensemble remarquables pour moins de 12.000 euros de la MCV 1.6 16V 105 ch 7 places
Le comportement routier toujours plaisant et le confort de suspension réussi
L’habitabilité aux 7 places appréciable
Le coffre géant en 2 ou 5 places et pas trop ridicules en 7
Les vertus de la simplicité : poids raisonnable, entretien peu coûteux
La ligne moins affligeante que celle de la berline
Bon agrément avec le moteur 1.6 16V 105 ch, et consommation contenue

Caradisiac a moins apprécié :
Banquette de 3e rang accessible et utilisable par deux adultes, mais garnissage peu épais interdisant de longs trajets
La rigidité à peine moindre de la caisse par rapport à la berline malgré l’empattement nettement rallongé
Praticité des portes battantes discutable (par rapport à un hayon)
Le 1.4 75 ch presque discret, sans doute devenu insuffisant ici (aérodynamique et surtout poids plus pénalisants que sur la berline)
La finition et la qualité des matériaux convenables, mais l’intérieur triste
Le moteur 1.6 MPi 90 ch sans grand intérêt (consommation, résonance insupportable sur autoroute et manque de vivacité à monter dans les tours)
Le Diesel 1.5 dCi 70 ch sobre, mais trop juste sur route (et garde embrayage trop importante)
Etagement de boîte discutable pour la plupart des motorisations (sauf 1.6 16V)
Le très léger manque de précision de la direction (même assistée)
Commandes de chauffage/clim mal placées (en bas de la console centrale)
Aptitudes urbaines (encombrement et diamètre de braquage) passables
ABS de série, mais tambours à l’arrière
La sécurité passive passable

Caradisiac n’a pas aimé :
Absence d’appuis-tête "virgule" (au moins sur la banquette AR de la 7 places) : rétrovision nulle et obligation de les déposer pour replier la banquette
Diesel 1.5 dCi 86 ch indisponible, attendu d’urgence
Le presque discret 1.4 Mpi 75 ch sans doute devenu insuffisant ici (aérodynamique et surtout poids plus pénalisants que sur la berline)
La direction sans assistance sur version de base : dure en appui et pénible en manœuvres (4,5 tours)

La gamme, les prix

Dacia Logan MCV
Logan
Ambiance
Laureate
1.4 MPi 75 ch (5 places)
8 800
9 690 €

 

1.6 MPi 90 ch (5 places)

 

10 190 €
10 790 €
1.6 16V 105 ch (5 places)

 

 

11 390 €
1.5 dCi 70 ch (5 places)

 

11 490 €
12 090 €
1.4 MPi 75 ch (7 places)

 

 

 

1.6 MPi 90 ch (7 places)

 

10 640 €
11 290 €
1.6 16V 105 ch (7 places)

 

 

11 890 €
1.5 dCi 70 ch (7 places)

 

11 940 €
12 590 €

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