Deuxième génération et toujours plus de plaisir. Comme nous l’avions déjà mentionné lors de l’essai du Coupé, le nouveau TT s’est bonifié avec le temps. Encore plus sportif que le premier du nom et surtout nettement plus efface, il marie parfaitement agrément de conduite et sportivité, tout en préservant un bon compromis comportement/confort.
Avec le Roadster, le TT ajoute le plaisir de rouler cheveux au vent. Une caractéristique qui donne plus envie de se promener le bras à la portière que d’ « arsouiller » sauvagement comme avec le Coupé. Il n’en demeure pas moins que le TT Roadster est un bijou que l’on doit savourer en petit nombre car c’est un strict deux places. Pour ceux, qui voudrait un cabriolet hautes performances, Audi a aussi pensé à eux avec l’Audi RS4 cabriolet. Ce n’est pas le même prix mais il faut choisir...entre deux ou quatre places.
Caradisiac a aimé
La finition et l’assemblage toujours aussi irréprochables
Le 2.0 TFSI qui constitue un excellent compromis
Le 3.2 V6 coupleux à souhait
La direction précise et ferme
La sûreté et l’efficacité du système Quattro
L’agilité du TT 2.0 TFSI
Le système de capotage/ décapotage entièrement automatique sur le 3.2 V6
La très bonne insonorisation
La prise de poids contenu et le travail effectué au niveau de la structure
Caradisiac a moins aimé
L’association 3.2 V6 et boîte mécanique au passage de rapports saccadés
Le côté pataud des versions Quattro
Caradisiac n’a pas aimé
Le fait que la capote ne soit pas automatique sur toutes les versions et motorisations
De nombreux équipements en option : ordinateur de bord, régulateur de vitesse, etc…
La gamme, les prix
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S-Line *
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Audi TT Roadster 2.0 TFSI
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36 510 €
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39 960 €
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Audi TT Roadster 3.2 V6
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44 100 €
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45 950 €
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* Finition S-Line produite à partir d’avril 2007
Boîte de vitesses S-Tronic disponible sur les deux motorisations avec un surplus de 2 370 €.
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