 Très légèrement retouché,
le nouveau Ford Ranger arbore
une nouvelle calandre à deux
lamelles comme son cousin
américain le F150.
On remarque également la présence de chromes sur
les arceaux de protection
et le marchepied sur la version
haut de gamme « Limited ».
Pour le reste peu d’évolutions
notables si ce n’est des passages de roues plus imposants
et une ceinture de caisse
rehaussée.
 L’habitacle, spacieux et lumineux, a entièrement été revu
par le constructeur. Il se veut plus moderne et plus raffiné avec
un agencement plus clair. L’instrumentation est plus lisible
et la console « Allroad » dispo uniquement sur la
version « Limited » renseigne le conducteur sur l’état
de son véhicule en tout-terrain. Cette console comporte
une boussole, un inclinomètre, et un thermomètre.
L’assemblage et la finition moyenne du Ford Ranger ne trahissent
pas les origines de sa fabrication (Thaïlande). Les plastiques
utilisés sont plutôt médiocre
Le Ford Ranger est disponible
en trois carrosseries :
Double cab (4 portes), Super cab (portes antagonistes) et Simple
cab (2 portes).
Les modèles Super cab (4 places) et Simple cab (2 places)
offrent la possibilité aux professionnels de récupérer
la TVA.
 La
version double cab que nous
avons testé est destinée
aux particuliers. Ce modèle dispose d’une charge
utile de plus d’une
tonne et d’un plateau d’1,53 m. Soit la possibilité de
charger une moto, un
jet ski ou encore un quad
dans la benne. Le volume
augmente de 166 litres par
rapport au modèle précédent
pour s’établir à 1266
litres, notamment grâce à l’apparition de
ridelles plus hautes. En
dépit de ces capacités
hors normes, on peut
reprocher au Ranger un seuil
de chargement relativement
haut.
Bonne nouvelle. Dès le lancement, Ford proposera en accessoire
un hard top ou encore un couvre tonneau. Accessoires qui représentent
respectivement 15% et 25% du choix de la clientèle.
3 niveaux de finitions
 La gamme du Ford Ranger se décompose en 3 finitions :
XL, XLT, XLT Limited. L’entrée de gamme XL propose
sur les trois carrosseries,
l’ABS, l’autoradio MP3,
l’ordinateur de bord, le verrouillage centralisé,
les vitres électriques AV, et voilà tout. Le minimum
conventionnel pour un usage
presque utilitaire. Le tout à partir
de 19 750 €. Le Ranger se positionne donc au cœur du
segment proche financièrement des Toyota
Hilux,
Mazda BT 50 et Nissan Navara.
Les niveaux supérieurs,
XLT (Double cab et Super
cab) et XLT Limited (Double
cab), offrent la peinture
métallisée,
les jantes alliage 16’’,
les barres chromées, la sellerie cuir, la console offroad
et le radar de recul.
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