A
nouveau modèle, nouveau moteur. Le
Ranger troque son 2.5 TD
de 109 ch pour un 2.5 TDCi de 143 ch également
en place sur le Mazda BT50.
Ce quatre cylindres diesel à injection
directe a vu son couple augmenter
de 30% à 330 Nm grâce à l’adoption
d’un turbo à géométrie variable (VGT).
Le 2.5 TDCi se montre particulièrement présent
en raison d’une mauvaise isolation du compartiment moteur.
Plus plein à bas régime et souple à l’utilisation
il bénéficie du couple nécessaire pour déplacer
les 1845 kilos du Ranger
double cabine sans trop de mal et avec une consommation étonnement
raisonnable. Pas plus de 9l /100km relevés durant notre
essai mixte 4x2/4x4. Ford affirme avoir particulièrement
travailler sur la fiabilité de
ce nouveau moteur. Un critère auparavant reproché par
la clientèle. Pour cela, le constructeur a éprouvé son
moteur dans des conditions
extrêmes de chargement, de température
et de remorquage. Les résultats sont probants et montrent
la robustesse du 2.5 TDCi.
D’ici fin 2007, le constructeur a annoncé une évolution
3.0 de cette motorisation.
Ce prochain moteur affichera
de meilleures performances
(155 ch et 380 Nm) et pourra recevoir en prime une
boite auto.
