Une chose est sûre, Ford a souhaité faire évoluer
l’image de son Ford Ranger. Plus qu’un utilitaire,
le 4x4 américain s’adresse également à une
clientèle à la recherche d’un véhicule
de loisirs robuste et confortable.
Avec sa grande capacité de
chargement, sa force de traction
et ses aptitudes en tout-terrain, le nouveau Ford Ranger remplit
parfaitement sa tâche. Quelques
petits reproches à émettre concernant le côté dynamique
entravé par une direction floue et un freinage mollasson.
Toutefois, le Ranger se positionne
au cœur du segment avec
des tarifs qui démarrent à moins de 20 000 €.
Caradisiac a aimé
La nouvelle face avant plus imposante
Les capacités en franchissement et la boite courte
Le 2.5 TDCi souple et suffisant
pour emmener le Ranger
La consommation raisonnable
L’importante capacité de chargement
La TVA récupérable sur les versions Simple et Super
cabine
La possibilité de couvre tonneau et hard top dès
le lancement
Les tarifs au cœur du segment
Le confort de suspensions
Caradisiac a moins apprécié
La finition et la qualité des matériaux
La visibilité arrière
La sonorité du 2.5 TDCi
Caradisiac n’a pas aimé
Le flou de la direction
Le freinage qui manque de
mordant et d’endurance
Le seuil de chargement trop
haut
La maniabilité en ville
La gamme, les prix
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Ranger
Simple Cabine
|
Ranger super cabine
|
Ranger
Double cabine |
| XL
|
19
750 € |
22
350 € |
28
640 € |
| XLT
|
-
|
24
350 € | 31
030 € |
| XLT Limited
|
-
|
-
|
33
280 € |
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