Avec l’Azera, Hyundai continue d’étendre
sa gamme. Le constructeur coréen souhaite ainsi conforter
sa place de constructeur généraliste en attendant
la future compacte qui sera révélée dans
sa version définitive à l’occasion du prochain
salon de Genève.
Dans un segment dominé majoritairement par les berlines
allemandes, la marque coréenne applique sa recette du succès à savoir
un rapport prix/équipement attractif mais en y ajoutant
pour l’occasion une habitabilité généreuse à l’arrière
et un vaste coffre. Pas sûr que cela soit suffisant pour
autant, car la clientèle de cette catégorie recherche
avant tout un certain prestige ou une réputation, un domaine
dans lequel Hyundai souffre d’un retard important par rapport à la
concurrence. Il faut également dire que le prix de l’Azera
n’est pas aussi compétitif que d’habitude car
d’autres marques font aussi bien avec des produits plus élaborés.
Caradisiac a aimé
Habitabilité AR généreuse
Coffre vaste
Rapport prix/équipements toujours aussi intéressant
Assemblage soigné
Une seule option
Moins longue qu ’il n’y parait
Caradisiac a moins aimé
Prix moins avantageux qu’à l’accoutumée
Esthétique quelconque
Amortissement trop typé confort
Nombreux mouvements de caisse
et roulis
Consommation relativement élevée
Boîte de vitesses lente avec des à-coups.
Caradisiac n’a pas aimé
Qualité des plastiques non digne d’un haut de gamme
Sièges AV manquent de maintien
Important déficit d’image sur le segment
Comportement pataud et lourd
La gamme, les prix
Hyundai Azera 2.2 CRDi Pack
Premium : 39 150 €
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Les
concurrentes
de
la
Hyundai
Azera
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Audi
A6, BMW
Série
5, Chrysler
300
C, Citroën
C6, Mercedes
Classe
E, Peugeot
607, Renault
Vel
Satis, Saab
9-5, Skoda
Superb, Volkswagen
Phaeton,
Volvo
S80
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