Si la Fiat Brava n’a pas trop de mal à surpasser en agrément de conduite (avec les motorisations Diesel 120 et 150 ch) comme en confort de marche la Stilo, se hisse t’elle en définitive au niveau des meilleures compactes proposées sur le marché ? Pas tout à fait en raison d’une visibilité imparfaite, d’une direction peu communicative et de quelques autres petits impairs. Ceci noté, entre sa ligne aguicheuse et un bon rapport prix/équipement/prestations pour la plupart des versions, la Bravo dispose de sérieux arguments pour réussir une bien plus belle carrière que sa devancière.
Caradisiac a aimé
Le 1.9 MJET 150 ch toujours dans le coup, vivant, sobre et civilisé
Les prestations très convenables de la motorisation 1.9 MJET 120 ch
Le bon rapport performances/consommation avec les 1.9 MJET 120 et 150 ch
Le confort de bon niveau, en progrès sur la Stilo (amortissement, sièges, …)
La qualité de fabrication honnête
L’équipement correct dès la version d’accès Dynamic
L’agrément de conduite (avec les motorisations Diesel 120 et 150 ch) et le confort en progrès par rapport à la Stilo
Le grand volume du coffre (en 5 places)
Le comportement routier et le freinage sûrs
La sécurité passive de haut niveau
Caradisiac a moins apprécié
Motricité légèrement perfectible avec 1.9 MJET 150 ch
Assise de banquette rabattable, mais volume du coffre simplement moyen en 2 places
L’absence de version 3 portes
Bon rapport prix/équipement pour toutes les versions, mais richesse de l’équipement de série sur les finitions médianes et hautes en recul par rapport à la Stilo, tout juste dans la moyenne de la catégorie
Guidage et rapidité de sélection moyen, aussi bien avec boîte 5 ou 6 rapports
Feeling de la direction électrique passable
Remontée de couple dans la direction en conduite active
FAP disponibles sur les 1.9 MJET 90, 120 et 150 ch, mais option trop chère
La visibilité 3/4 avant et 3/4 arrière médiocre
La garde au toit avant et arrière passable avec le toit ouvrant panoramique
Le seuil d’accès au coffre plutôt élevé
Intérêt très limité du 1.9 8v Mjt 90 ch bvm5 (iso consommation avec 120 ch)
Caradisiac n'a pas aimé
L’absence de boîte automatique pour l’instant (BVA6 prévue fin 2007 sur 1.9 16v Mjt 150 ch)
Le 1.4 à essence 90 ch sans doute à la peine
Les motorisations à essence 1.4 T-Jet 120 et 150 ch indisponibles au lancement (prévus en mai 2007)
La gamme, les prix de la Fiat Bravo en euros au 15 mars 2007 :
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Berline 5 portes
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Dynamic
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Emotion
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Elégance
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Sport
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1.4 16v 90 ch bvm6
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16.400
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17.350
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1.9 8v Mjt 90 ch bvm5
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18.550
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1.9 8v Mjt 120 ch bvm5
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19.300
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20.250
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21.650
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1.9 16v Mjt 150 ch bvm6
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21 750
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23.150
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23.150
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Les concurrentes de la Fiat Bravo |
Alfa 147, Audi A3, BMW Série 1, Chevrolet Lacetti, Citroën C4, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Accent et i30, Kia Cee’d, Mazda 3, Opel Astra, Peugeot 307, Renault Mégane, Seat Leon, Toyota Auris, Volkswagen Golf, Volvo C30 |
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