La Swift Sport arrive alors que les 24 exemplaires de la version Groupe N ont déjà trouvé preneur pour la Suzuki Rallye Cup-FFSA organisée sur 6 épreuves dans le cadre du Championnat de France des Rallyes 2007. La Sport de série démarre sa carrière quasiment en même temps que la Toyata Yaris TS de deuxième génération. Cette dernière a renoncé à jouer à la teigneuse pour conquérir une clientèle plus à la recherche de confort que de sensations, sans doute plus aisée et moins jeune que celle de la Swift Sport. Ce n’est pas pour autant que la Suzuki s’ouvre un boulevard entièrement dégagé dans la voie des petites sprinteuses. En effet, la Citroën C2 VTS occupe le pavé depuis plus de deux ans et demi (lancement en août 2004). Sans réelle concurrence jusqu’à présent puisque en attendant une hypothétique version Abarth, la récente et sympathique Fiat Panda Sport avec ses 100 chevaux est priée d’aller jouer avec la Renault Twingo II GT de même puissance qui arrivera en juin. Voilà qui permettrait de clarifier notre débat, si la récente Mini Cooper Mk2 ne venait pas mettre son grain de sel dans cette confrontation. Mais comme cette dernière se situe un ton bien au-dessus question tarif (+ 2 900 €), notre essai prendra simplement des airs de duel entre la Swift et la C2. Il aurait pu être arbitré par la Ford Fiesta ST pas excessivement chère, au contraire d’une Volkswagen Polo Gti disqualifiée par son prix supérieur de plus de 3 000 € à nos deux protagonistes.
