 La longueur passe à 2,695 m, soit 19, 5 centimètres de plus que l’ancienne. Les porte-à-faux augmentent de 72 mm à l’avant et de 68 mm à l’arrière, au profit principalement de la sécurité (choc piéton et chocs frontal et arrière). Voilà qui d’après les tests en interne augure de 4 étoiles aux tests Euro-NCAP, comme pour la C1, la 107 ou l’Aygo. Grâce à son adaptation aux normes de sécurité américaines, elle va tenter une petite percée aux USA dès le début de 2008, avec 30 à 50 points de ventes au départ. Toutes les ventes effectuées Outre-Atlantique, par un réseau indépendant de Daimler-Chrysler, seront un pur bonus pour les finances de Smart. Egalement plus large, la nouvelle Fortwo permet de gagner plus de 3 centimètres en largeur aux épaules et aux coudes. L’empattement accru a permis de gagner aussi un peu en longueur habitable (c’est encore bien pour des occupants de 1,90 m) et en capacité pour les bagages.
 Le coffre gagne 70 litres, ce qui est énorme en pourcentage par rapport à l’ancienne . Avec 220 litres, il ridiculise la Mini et permet de partir pour de longues fins de semaine. En chargeant jusqu’au toit, le volume disponible passe de 260 à 340 litres. C’est tout bon pour les grandes vacances.
Lors de la présentation statique de la nouvelle Smart à Stuttgart en novembre 2006, nous avions déjà noté une nette progression de la qualité perçue.
 Confirmation lors de cet essai, l’intérieur garde en grande partie son originalité, mais tout nous y semble mieux assemblé et les matières employées sont pour la plupart plus flatteuses. Avec quelques bonus comme la ventilation qui connaît un débit d’air augmenté de 20%, ou pour la première fois sur une Smart, la possibilité d’opter pour une boîte à gants verrouillable.
Le cabriolet un peu plus lourd en raison de ses renforts de structure gagne une capote totalement électrique qui peut être ouverte en roulant à n’importe quelle vitesse. A trois couches, elle nous a semblé mieux filtrer les bruits d’air que l’ancienne. En prime, elle gagne une lunette arrière en verre, chauffante.
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