Land Rover Freelander II TD4 : A retenir - Les prix
Indémodable et indestructible, voici les deux qualificatifs qui caractérisent le mieux le Wrangler. Ayant traversé les décennies sans prendre une ride, il a su conserver une efficacité en tout terrain de tout premier ordre. Même si l’arrivée de la version Unlimited avec ses 4 portes et son allongement de l’empattement réduisent légèrement son aisance off road, la cuvée 2007 n’en demeure pas une des références dès que l’on sort des routes goudronnées. Idéal pour tous ceux qui aiment ce mythe roulant, le Wrangler s’est modernisé grâce à l’adoption d’un moteur diesel. Pas sûr pour autant qu’il réussisse à séduire les automobilistes à la recherche d’un véhicule polyvalent quelle que soit la situation en raison notamment d’une certaine rusticité qui pourrait en repousser certains. Les prix sont ,enfin, un peu trop élevés à nos yeux.
Caradisiac a aimé
Dessin plus sympathique de la planche de bord
Direction agréable mais un peu trop souple
Habitabilité arrière intéressante
Capacité du coffre en nette augmentation
Enfin un moteur diesel !
2.8 CRD relativement silencieux et bien adapté à l’esprit de la voiture.
Vocation familiale du Wrangler inédite et bienvenue
Capacités de franchissement toujours aussi exceptionnelles
Tissu Yes Essentials traité anti-tâches judicieux
Confort en net progrès par rapport à la précédente génération
Modèle emblématique disposant d’une importante côte de sympathie
Caradisiac a moins aimé
Option Top in top facturée 850, pas vraiment utile selon nous
Finition intérieure du hard top décevante
Diamètre du volant un peu trop important
Boîte de vitesses automatique lente sur route mais plus à l’aise sur piste
Ouverture du coffre latérale peu pratique et lourde
Comportement routier moyen
Pédale de freinage spongieuse
Manque d’endurance des freins
Longueur et masses imposantes
Caradisiac n’a pas aimé
Prix élevés
Taille des portes AR et ouverture réduites
Appuie-tête très durs
