Volkswagen Golf SW : Break et set !
La famille Golf V trouve son épilogue avec la carrosserie break. Son essai dans la région de Hanovre nous a permis de voir ce qu’elle apporte de plus par rapport à la dizaine de modèles rivaux. 
   
Le premier break Golf apparu en 1993 a perduré jusqu’en 1999 et le second commercialisé dans la foulée a tenu plus de huit ans au catalogue. Des cycles de vie très longs et souvent avec un gros décalage par rapport aux berlines dont ils dérivaient. Le nouveau break qui sera commercialisé au début de l’été en France sous l’appellation Golf SW devrait connaître une carrière un peu plus courte, mais il arrive trois ans et demi après la berline. Ce retard à l’allumage permet à l’industriel d’optimiser les capacités de production, quitte à perdre une partie de la clientèle. Cela noté, il s’est quand même vendu en 13 ans plus de 1,2 millions de Golf en carrosserie break (579 000 exemplaires pour le premier, 625 000 pour le second). Avec, à chaque fois un gros succès sur le marché allemand qui a absorbé à lui seul plus de la moitié des ventes. Une vraie rente de situation. Comme par ailleurs, le marché européen pour ce type de break ne fléchit guère –il représente près de 650 000 unités par an- Volkswagen y revient donc une fois de plus. Page suivante :Plus de place ? 
Texte et photos : François Chapus |
Caradisiac
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