Qu’on se le dise la Twingo a bien changé. Oubliez la première avec sa bouille rigolote et fun. Un conseil : commencez à vous habituer aux nouvelles lignes de la Twingo 2 nettement plus rationnelles.

Là où la Twingo péchait, la Twingo 2 joue la carte de la polyvalence avec pour la première fois un moteur diesel, une version dynamique dénommée GT, des prestations dynamiques en net progrès et une praticité accrue.
Reste un gros point d’interrogation. Les clients seront-ils aussi attirés quand ils découvriront la facture finale qui peut atteindre 16 200 €. Cher pour une voiture de la catégorie A.
En attendant la version RS inédite qui devrait être lancée en 2008, la Twingo devra affronter une autre légende de l’automobile : la Fiat 500. Début de la confrontation au mois de juillet.

Caradisiac a aimé
Lignes plus agréables sur la GT
Diamètre de braquage plus que réduit, idéal pour la ville
Très bonne habitabilité arrière
Volume du coffre plus important que sur la précédente génération
Comportement bon et sécurisant malgré l’absence d’ESP et d’antipatinage
Bon niveau de sécurité
Praticité astucieuse
Accessoires intérieurs sympathiques
Twingo GT joueuse.

Caradisiac a moins aimé
Look trop consensuel
Mauvaise visibilité arrière
Qualité des plastiques décevante
Poids en augmentation
Manque de puissance du 1.5 dCi 65 ch
Caractère fade du 1.2 TCE
Pertes de motricité fréquentes à la réaccélération sur le 1.2 TCE
Stickers sur la finition Initiale un peu too much
Pas de direction assistée sur l’entrée de gamme
Absence d’ordinateur de bord aux fonctions plus élargies

Caradisiac n’a pas aimé
Disparition côté fun
Tarifs élitistes

La gamme, les prix

	Twingo	Authentique	Expression	Dynamique	GT	Initiale
1.2 60 ch	7 990 €	9 300 €	9 900 €	11 600 €
1.2 16v 75 ch			10 450 €	12 150 €		14 700 €
1.2 TCE 100 ch					14 000 €
1.5 dCi 65 ch		11 350 €	11 950 €	13 650 €		16 200 €