Qu’on
se le dise la Twingo a bien changé. Oubliez la première
avec sa bouille rigolote et fun. Un conseil : commencez à vous
habituer aux nouvelles lignes de la Twingo 2 nettement plus rationnelles.
Là où la Twingo péchait,
la Twingo 2 joue la carte de la polyvalence avec pour la première
fois un moteur diesel, une version dynamique dénommée GT, des
prestations dynamiques en net progrès et une praticité accrue.
Reste un gros point d’interrogation. Les clients seront-ils aussi attirés
quand ils découvriront la facture finale qui peut atteindre 16 200 €.
Cher pour une voiture de la catégorie A.
En attendant la version RS
inédite qui devrait être lancée en 2008, la Twingo devra
affronter une autre légende de l’automobile : la Fiat 500. Début
de la confrontation au mois de juillet.
Caradisiac a aimé
Lignes plus
agréables sur la GT
Diamètre de braquage plus que réduit,
idéal pour la ville
Très bonne habitabilité arrière
Volume du coffre plus important que sur la précédente génération
Comportement bon et sécurisant malgré l’absence d’ESP
et d’antipatinage
Bon niveau de sécurité
Praticité astucieuse
Accessoires intérieurs sympathiques
Twingo GT joueuse.
Caradisiac
a moins aimé
Look trop consensuel
Mauvaise visibilité arrière
Qualité des plastiques décevante
Poids en augmentation
Manque
de puissance du 1.5 dCi 65 ch
Caractère fade du 1.2 TCE
Pertes de
motricité fréquentes à la réaccélération
sur le 1.2 TCE
Stickers sur la finition Initiale un peu too much
Pas de direction
assistée sur l’entrée de gamme
Absence d’ordinateur
de bord aux fonctions plus élargies
Caradisiac n’a pas aimé
Disparition
côté fun
Tarifs élitistes
La gamme, les prix
|
Twingo |
Authentique |
Expression |
Dynamique |
GT |
Initiale |
1.2 60 ch |
7 990 € |
9 300 € |
9 900 € |
11 600 € |
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1.2 16v
75 ch |
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10 450 € |
12 150 € |
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14 700 € |
1.2 TCE
100 ch |
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14 000 € |
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1.5 dCi
65 ch |
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11 350 € |
11 950 € |
13 650 € |
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16 200 € |
Le 1.2 16 v 75 ch est disponible en boîte de vitesses robotisée
avec un surplus de 700€