Et notamment l’excellent 2.0 dCi dans ses deux versions (150 ch et 173 ch). Présent sur Laguna, Vel satis et Espace ce moteur conçu par Renault anime le nouveau X-Trail. Souple et disponible sur une longue plage (jusquà 5000 tr/min), le 150 ch est définitivement orienté confort. Il inaugure d’ailleurs une boite auto à 6 rapports. Une première pour Nissan qui la proposait jusque là uniquement sur l’essence. Cette boite n’est certes pas la plus rapide du marché mais son utilisation nous a paru correcte avec des rapports bien étagés et des passages en douceur. Le mode séquentiel autorise des montées en régime (jusqu’à 5000 tr/min) avant de reprende la main. La conso s’en trouve grevée avec une moyenne d’environ 12 l/100 km relevée durant un essai appuyé sur route et tout-terrain.

La version 173 ch et ses 360 Nm de couple s’adressera à une clientèle plus dynamique. Disponible très tôt et sur une plage importante, il donne du répondant sur chaque rapport. Sa conso durant notre test ponctué de offroad tournait en moyenne à 12l/100km. Le 2.0 dCi 173 ch est uniquement accouplé à une boite mécanique à 6 rapports. Pour le moment pas de boite auto au catalogue compte tenu du couple important à passer sur les 4 roues.
L’offre essence se compose du 2.0 L développé par Nissan qui a fait récemment son apparition sur le Qashqai. Non testé, ce moteur devrait représenter une part infime des ventes de X-Trail. Toutefois, il offre une puissance de 141 ch et un couple de 196 Nm. Et pour le seconder, Nissan a choisi de reconduire le quatre cylindres 2 .5 de l’ancienne génération en lui apportant quelques evolutions. Sa puissance passe à 169 ch et son couple à 233 Nm.