En attendant la remplaçante de la Ford Ka qui partagera la plate-forme de la 500, Fiat semble avoir pour l’instant un horizon dégagé pour sa petite citadine. Esthétiquement réussie si on croit les pouces levés et les attroupements autour de l’auto pendant notre essai, elle occupe intelligemment le créneau juste en dessous de la Mini. Avec quelques atouts de moins que l’anglaise, mais avec une même souci remarquable de sécurité passive qui pourra faire passer à lui seul un prix de top-model.

Caradisiac a aimé :
Réinterprétation stylistique de la 500 originelle réussie
La remarquable sécurité passive
Moteurs aux normes EuroV
L’excellent moteur Diesel 1.3 16V Multijet, sobre et discret
Aptitudes urbaines correctes (visibilité, diamètre de braquage sauf 1.4 100 ch bvm6, encombrement, direction assistée douce)
Le comportement routier sûr
La finition intérieure et la qualité des matériaux honnêtes
Possibilités de personnalisation très étendues
Equipement technologique (système Blue&Me Nav) encore rare à ce niveau de gamme

Caradisiac a moins apprécié :
Prix/équipement raisonnable pour une voiture « fashion », élevé dans l’absolu
Le 1.4 100 ch un peu décevant en raison du rapport de pont rallongé (face à Panda Sport)
Le confort de suspension perfectible en finition Sport
Habitabilité et volume du coffre inférieurs à la Panda
Pas de progrès en comportement routier par rapport à la Panda

Caradisiac n’a pas aimé :
Position de conduite perfectible pour certains : pas de réglage en profondeur de la colonne de direction
Diamètre de braquage excessif avec 1.4 100 ch bvm6
Aucune boîte automatique ou robotisée au programme
Le 1.2 8v sans doute un peu juste hors de la ville (non essayé)

Version	Tarifs
1.2 8 V 69 ch 500	9 500 €
1.2 8 V 69 ch POP	10 500 €
1.4 16v 100 ch POP	12 500 €
1.3 Mjet 75 ch POP	12 500 €
1.2 8 V 69 ch SPORT	12 500 €
1.4 16 v 100 ch SPORT	14 500 €
1.3 Mjet 75 ch SPORT	14 500 €
1.2 8v 69 ch LOUNGE	12 500 €
1.4 16v 100 ch LOUNGE	14 500 €
1.3 Mjet 75 ch LOUNGE	14 500 €