Pour ce premier essai, nous avons essayé la Laguna avec les deux moteurs qui représenteront la majeure partie des ventes en France. Deux Diesel évidemment.
Le petit est le 1.5 dCi de 110 chevaux accouplé à une boîte mécanique 6 vitesses. Il équipe une version économique signée « Renault eco2 », qui ne manque pas d’agrément malgré sa faible cylindrée. Il ne consomme que 5,1 litres aux 100 km en cycle mixte, soit 136 g de CO2 émis par km, et sur notre essai plutôt rapide, il a permis d’établir une moyenne inférieure à 7 l/100..
Le second est le récent 2.0 dCi 150 apparu il y a un an et demi sur l’ancienne Laguna qui reste un des tous meilleurs 150 chevaux du marché. Silencieux, coupleux en bas (340 Nm au mieux) et prompt à monter à plus 5000 tr/mn, Il est ici disponible avec ou sans FAP avec la boîte 6 manuelle (6 litres / 100 km en cycle complet (158 g de CO2 / km parcouru et près de 9 litres sur notre essai musclé avec une version avec FAP)) et uniquement avec filtre à particules avec une toute nouvelle et agréable boîte automatique, elle aussi à six rapports. En version automatique, le 2.0 dCi 150 permet de parcourir le 400 mètres DA en moins de 17 secondes, pour une consommation contenue de 7 litres/ 100 km (185 g de CO2 / km parcouru). Rapidement, il sera proposé avec un ensemble de technologies (filtre à particules, nouvelle vanne de recyclage des gaz EGR, évolution de l’injection) lui permettant d’atteindre les seuils d’émission Euro5 deux ans avant la date d’application de cette norme. Ce moteur 2 .0 dCi est proposé en deux autres niveaux de puissances à 130 et 175 ch, avec des couples maxi respectifs de 320 et 380 Nm.

La gamme essence sera progressivement commercialisée en commençant par le moteur 2.0 litres 16 soupapes essence de 140 ch et 195 Nm, onctueux et silencieux.. Avec une consommation contenue de 7,9 litres/100 km en cycle mixte (185 g de CO2/km parcouru), il permet à la nouvelle Laguna d’accélérer en 9,1 secondes de 0 à 100 km/h. Il bénéficie d’une chaîne de distribution, sans entretien et garantie à vie.

Le moteur essence Turbo, 2.0 litres 16 soupapes de 170 ch et 270 Nm associé à la nouvelle boîte de vitesse automatique proactive 6 rapports complète l’offre essence. A 8,9 litres/100 km en cycle mixte (210 g de CO2/km parcouru), cette Laguna dynamique devrait se révéler particulièrement agréable à mener. La nouvelle Laguna sera disponible en entrée de gamme avec le moteur 1.6 16v de 110 ch et 151 Nm. Enfin, une évolution du moteur 3.5 V6 essence issu de l’Alliance viendra se positionner en haut de cette gamme au troisième Trimestre 2008