Sans grosse révolution par rapport à la précédente, la nouvelle Laguna se bonifie tout azimut : habitabilité, silence à bord, climatisation plus efficace et discrète, moteur Diesel de base plus sobre (1.5 dCi), …, et surtout, elle semble cette fois sérieusement construite dès le départ : la garantie de 3 ans et 150 000 km est là pour rassurer les utilisateurs de l’ancienne parfois échaudés, et aussi d’attirer de nouveaux clients. A noter encore un 2.0 dCi 150 agréable, un comportement plaisant et un confort qui reste au dessus de la moyenne malgré un raffermissement des suspensions. Les premières versions de la Laguna de troisième génération se retrouvent ainsi bien armées pour faire face à la concurrence des autres constructeurs généralistes, principalement Peugeot (407), Volkswagen (Passat) et Ford (Mondeo).
En attendant en haut de gamme :
-Afin de titiller les constructeurs « Premium ».
-Les 4 roues directrices, le V6 3.5 litres de la Vel Satis légèrement retouché et un tout nouveau V6 dCi 3 litres seront dévoilés ultérieurement.

Caradisiac a aimé
Familiale véritablement homogène, typée plus « dynamique » que l’ancienne
Les moteurs Diesel 1.5 dCi 110 et 2.0 dCi 150 ch très convaincants
Consommation record avec le 1.5 dCi 110, inférieure à la Passat Blue Motion
Les boîtes de vitesses bien étagées, à la sélection précise et rapide
Habitabilité et coffre en léger progrès, dans la moyenne de la catégorie
Nouvelle boîte auto 6 vitesses réussie (avec 2.0 dCi 150 ch et 2.0 turbo 170 ch essence)
Insonorisation soignée, climatisation efficace, position de conduite, …
Bonne sécurité active : comportement facile et sûr, freinage puissant et très endurant…
Confort de suspension plus ferme (filtrage vertical légèrement dégradé), mais globalement toujours satisfaisant
Sécurité passive excellente, à nouveau de référence
GPS performant (rapidité, fiabilité des infos et lisibilité, …)
Finition et qualité perçue en progrès, apparemment au niveau des meilleurs constructeurs généralistes (y compris Volkswagen) et proche des « spécialisés »
Large choix en niveaux d’équipement, et à terme du programme (fin 2008), en motorisations

Caradisiac a moins apprécié
Malgré sa précision, l'agrément de la direction (montée en effort et remontées d’informations) pas meilleur que l’ancienne Laguna
Meilleure aptitude à virer plus à plat que l’ancienne Laguna, mais équilibre tout autant sous-vireur : efficacité quasiment stagnante (en attendant les 4 roues directrices)
Prix stables et prix/équipement à peu près comparable à la 407, mais moins compétitifs que ceux de la Mondeo
Quid des motorisations à essence 1.6/2.0/2.0T (non essayée)
Esthétique et style trop sage ?

Caradisiac n'a pas aimé
Commercialisation ultérieure de la carrosserie break (Estate) et des versions 4 roues directrices (début 2008), plus tard encore pour le V6 3.5 litres et le nouveau V6 dCi 3 litres (automne 2008)
Plus de 2.0 T 205 ch, et 2.0T 170 ch uniquement disponible en boîte auto

La gamme, les prix

La nouvelle Laguna sera commercialisée en France à partir du 12 octobre 2007.