Si la Hyundai i30 fait jeu égal avec la Kia Cee’d (avec les motorisations Diesel 90 et 115 ch) -et vient également titiller les meilleures compactes du marché européen, elle offre moins de choix (motorisations et niveaux d’équipement) que sa demi-sœur et une garantie moins spectaculaire, tout en s’affichant pour l’instant à des tarifs supérieurs. Ceci noté, elle offre toutefois un bon rapport prix/équipement/prestations, comparable à la Fiat Bravo par exemple, ce qui n’est déjà pas si mal. Le temps des coréennes sans âme et à prix cassé semblent définitivement révolu…

Caradisiac a aimé
La première berline moyenne de Hyundai globalement au niveau des compactes européennes
Le 1.6 CRDi 115 ch vivant, discret et sobre
Le 1.6 CRDi 90 ch souple et suffisant en conduite normale (… + discret et sobre)
La qualité de fabrication apparemment sans faille, bonne pour les matériaux
L’habitabilité et le confort acceptables
L’équipement correct dès la version d’accès Pack Clim
Le comportement routier plaisant et efficace sur bon revêtement
Garantie 3 ans avec kilométrage illimité
La sécurité passive soignée

Caradisiac a moins apprécié
Le volume du coffre passable en 5 places
Assise de banquette rabattable (plancher plat), mais volume du coffre simplement moyen en 2 places
La tenue de route moins souveraine sur chaussée déformée (dégradation due aux choix d’amortisseurs et ressorts ?)
L’ESP (contrôle de stabilité) indisponible avec les deux premiers niveaux d’équipement, même en option (en série sur la finition haute Pack Luxe réservé à la 2.0 CRDi 140 ch)
Le choix en niveaux d’équipement et d’options réduit (ex : pas de régulateur/limiteur de vitesse dispos sur les 2 premiers niveaux)
Le rapport prix/équipement pas exceptionnel, équivalent à la Fiat Bravo, moins attrayant que celui de la Kia Cee’d
Différentiel de prix élevé pour le 2.0 CRDi140 ch bvm6 par rapport à la Kia Cee’d
Une seule motorisation disponible en essence (valeureux 1.4 109 ch, mais sans doute à la peine en charge)
Bonne boîte manuelle (avec 1.6 CRDi 90 et 115 ch), mais à 5 rapports uniquement
Ressenti de la direction à assistance électrique médiocre (au moins en Diesel)
Pneus Hankook moins convaincants que les Michelin de la Kia Cee’d
Le maintien latéral des sièges avant moyen (bon pour corpulence au dessus de la moyenne)
La visibilité 3/4 arrière décevante
L’accès aux places arrière moyen en raison du pavillon plongeant
Pas de FAP disponible, même en option
L’absence de version 3 portes

Caradisiac n'a pas aimé
La boîte automatique à 4 rapports (uniquement avec 1.6 CRDi 115) un peu dépassée
Périodicité des vidanges trop rapprochée (15 000 km)
Poids relativement élevé

La gamme, les prix

Berline 5 portes	Pack Clim	Premium	Féline
1.4 16v 109 ch bvm65	16.400
1.6 CRDi 90 ch bvm5	18.100	19.200
1.6 CRDi115 ch bvm5		19.900
1.6 CRDi115 ch bva4		20 900
2.0 CRDi140 ch bvm6			22 990