Lors de la découverte de la gamme du Tiguan, première surprise, Volkswagen a décidé de changer les appellations de ses finitions qui s’harmonisent avec les autres pays. Les niveaux Trent et Confort deviennent donc Trendline et Confortline. Seule exception, la version Carat qui demeure identique.
Quatre finitions sont donc au catalogue.
La première (Trendline) offre notamment les jantes 16 pouces, l’ESP, l’ABS, l’ASR, le stabilisateur de remorque, 6 airbag, le frein de parking automatique, la climatisation semi-automatique, le régulateur de vitesse, l’autoradio CD et la direction assistée. Une dotation intéressante puisque complète et comportant tout de même certains raffinements comme le frein de parking automatique.
La seconde (Confortline) hérite des équipements précédents, lesquels sont complétés par les jantes 17 pouces, la climatisation automatique, le pack visibilité (essuie-glaces et phares automatiques) ainsi que le pack Off Road (boussole dans l’instrumentation de bord, indicateur de pression des pneus et interrupteur Off Road qui active l’assistance de conduite en descente, l’aide au démarrage, et une adaptation de la pédale d’accélérateur et de l’ABS.
La troisième (Track & Field) exclusivement disponible avec la face 28 ° reprend la définition Trend enrichie de la face avant tout–terrain et du pack Off Road.
Enfin, le dernier niveau dénommé Carat se caractérise par les jantes 17 pouces, la sellerie cuir, les sièges avant sport électriques et chauffants, la radio CD avec écran tactile, les rétroviseurs électriques, le toit ouvrant panoramique ainsi que le Pack Assist incluant les radars de recul avant et arrière. A ce niveau, deux équipements ont retenu notre attention : le toit ouvrant panoramique qui apporte un gain très intéressant en matière de luminosité.
L’un des principales nouveautés est le Park Assist, une assistance que nous avions découvert à l’occasion de l’essai du Touran restylé qui stationne automatiquement le véhicule sans intervention du conducteur au niveau de la direction. A la recherche d’une place de stationnement, vous circulez à moins de 30 km/h. Dès que vous l’avez repérée, vous enclenchez le Park Assist et à partir de ce moment-là, vous n’avez plus qu’à gérer les rapports et la vitesse. Lâchez le volant et le Tiguan s’occupe de tout. Même si cela peut paraître révolutionnaire, il faut tout de même que la place soit relativement large. 70 cm à l’avant et à l’arrière sont nécessaires.
Introduit en France à partir du 16 novembre prochain, le Tiguan sera commercialisé à des tarifs compris entre 27 500 et 36 150 €. Un positionnement prix élevé par rapport au Nissan Qashqai vendu dans sa version 4 roues motrices à des tarifs variant entre 27 150 et 33 350 €. Même constat face au Toyota Rav 4 affiché entre 27 650 et 35 700 €.