Cadillac CTS : Motorisations

L’offre motorisation de la nouvelle CTS est coiffée par un tout nouveau V6 essence de 311ch. Moins noble que le 6 cylindres en ligne d’une BMW 530i à  l’oreille, le bloc américain pousse ses vocalises très haut dans les tours. Pas avant 5000 tr/min. Il reste malgré tout souple et discret en ville malgré une conso proche des 15l/100 km. Lorsque l’horizon se dégage, le 6 cylindres en V donne du répondant et vous crache ses 311 ch au visage. Les performances parlent d’elles-mêmes : un à 100 km/h en 6,3 secondes et une V-max limitée à 249 km/h. La Cadillac CTS a un tempérament plus cogneur dans ses montées en régime qu’une Mercedes E350 ou encore d’une Audi A6 3.2 FSI.

Pour l’accompagner, la nouvelle CTS bénéficie au choix d’une boite manuelle ou auto à six rapports. Nous avons pu apprécier les qualités de cette dernière sur un parcours d’une centaine de kilomètres à travers le sud du Portugal. Elle nous a paru douce à l’usage et bien étagée. En revanche, elle manque un peu de peps lors des passages, à l’attaque. La conso mixte relevée lors de notre test est d’environ 13 l/100 km, soit proche des données du constructeur. Un V6 diesel de 250 ch, plus salvateur dans une carrière en Europe, fera son apparition pour l’année 2009. Sinon la CTS bénéficie aussi d’un V6 2.8 de 211 ch.

• Sommaire

  • Cadillac CTS : de gros progrès
  • Motorisations
  • Comportement/confort
  • La Cadillac CTS en 10 chiffres clés
  • La fiche essai
  • A retenir-les prix

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