Les petits 4 cm de long gagnés sur les portes à faux, ne profitent malheureusement pas à l’habitabilité. La Picanto conserve toutefois sa polyvalence et son espace habitable très convenable pour la catégorie. Pour rappel, la citadine peut emporter 5 passagers (certes de petit gabarit) et offre un volume de coffre extensible à 882 litres. Soit bien supérieur à la concurrence de la triplette.

L’agencement intérieur évolue également très légèrement… toujours pour ne pas brusquer le client. Etonnement, l’ensemble résolument sobre, contraste avec un extérieur original et espiègle. On regrette l’ambiance tristounette dégagée par les coloris noirs. La console centrale abandonne heureusement l’autoradio double din au profit d’un bloc audio bien mieux intégré. Petit clin d’œil à la Cee’d, le rétro-éclairage orangé de l’instrumentation. On félicite aussi, l’usine coréenne de Seosan, pour la qualité d’assemblage et la bonne facture des matériaux. Quelques plastiques durs subsistent mais rien de rédhibitoire.

Dans la lignée des constructeurs généralistes, Kia a simplifié son offre équipement. La Picanto se décline désormais en 3 finitions baptisées : Motion, Active et Active A/C. Vous l’aurez compris la clim’ à un prix. Et ce dernier s’établit à 800 € chez Kia. Les clients se verront proposer plusieurs packs (en option) basés sur les thèmes du design (500 €) et de la sécurité (600 €).

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