Ce double essai éclair éclaire –on l’espère avec toute la lumière nécessaire- les progrès réalisé par le monospace de PSA de deuxième génération. Le hic n’est pas d’avoir négligé la preuve par quatre en laissant de côtés leurs cousins italiens, mais bien de se retrouver face à une équation à double inconnue. A savoir les qualités du futur Espace et ses prix, qu’on subodore à la baisse puisque le recours à une carrosserie monocoque en acier lui ouvre la perspective de la –très- grande série. Comme ce dernier sera présenté en septembre, il est urgent d’attendre avant de signer le bon de commande du C8 ou d’un de ses demi-frères. Ce qui ne devrait pas être trop difficile dans la mesure ou les monospaces valenciennois ne seront livrables avant cette date qu’au compte-goutte. D’ici là, ils trôneront en concession, et avec un peu de chance, il vous sera possible de les essayer.
En attendant, très bien armés pour affronter le Toyota Previa, les Galaxy et autres Sharan (qui organise la résistance en baissant les prix et son équipement !), le C8/807  monte véritablement en gamme et s’ouvre une voie royale, à Versailles comme ailleurs.

Les étoiles de Caradisiac - Citroën C8: ***

Caradisiac a aimé:

Le comportement routier toujours plus berline
Le confort excellent
Le volume intérieur et la fonctionnalité
Le style extérieur et intérieur
Les nombreux petits espaces de rangement
Les moteurs 2.2 essence et Diesel
Le bon étagement des transmissions
La sécurité passive soignée
Les tarifs stables et l’équipement à la hausse

Caradisiac a moins apprécié :

La commande de boîte plus rapide, mais parfois accrocheuse
L’accessibilité au troisième rang améliorée, mais encore difficile
La visibilité de 3/4 avant encore perfectible

Caradisiac n’a pas aimé :

Le diamètre de braquage élevé avec la motorisation 3.0 V6
Le gabarit à la hausse, rapport encombrement/habitabilité à la baisse
La boîte automatique uniquement disponible sur V6 et 2.0i 16V