Pour qui privilégie les facteurs prix et habitabilité, la Kalos est une aubaine. Par ailleurs, si elle n'évite pas les critiques à propos des plastiques envahissants et fragiles ou concernant son coffre relativement étriqué, il n'y a rien de rédhibitoire à lui reprocher pour un conducteur adepte d'une conduite calme.

Au total, le rapport prix/équipement/prestations s'avère intéressant. Reste un réseau de distribution et après-vente restreint pour l'instant (environ 110 points de vente) et comme pour toute automobile coréenne, une dépréciation à la revente plus sensible que pour une européenne. Faiblesse en partie compensée par la garantie de 3 ans.

Caradisiac a aimé :

L'excellente habitabilité
Le rapport prix/équipement/puissance imbattable
Le moteur silencieux, aux capacités suffisantes hors de la ville

Caradisiac a moins apprécié :

Le comportement routier sécurisant, mais les mouvements de caisse insuffisamment freinés
La direction bien assistée, mais manquant de précision
La boîte assez bien étagée, malheureusement affublée d'une démultiplication finale trop longue
Le rapport performances/consommation décevant (au moins sur notre bref essai)
L'assise un peu haute qui induit une position de conduite pas toujours appréciée des grands gabarits
La bonne visibilité périphérique, sauf trois quarts avant en raison des montants de pare-brise
Le confort moyen sans vrai plus (amortissement, sièges, bruits aérodynamiques.)
La garantie 3 ans mais un réseau après-vente clairsemé

Caradisiac n'a pas aimé :

Le plastique dur (qui se raye facilement) omniprésent dans l'habitacle
La gamme peu étoffée (pas de 3 portes, pas de diesel, pas de boîte auto)
La capacité du coffre réduite