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 Le
premier "ludospace" du marché fête ses six ans. Aiguillonné
par la concurrence d'un certain Kangoo,
il a bien évolué depuis ses débuts, notamment avec la version
à hayon Multispace en 1997, une première porte latérale
arrière l'année suivante, la motorisation HDi en août 1999
et le 1.6 16V à l'automne 2000 avec, entre temps, une dernière
porte supplémentaire, le plafond Modutop en janvier 2001,
mais il n'avait jamais connu les joies du restylage. A la
mi-carrière bien sonnée, après plus de 800 000 exemplaires
vendus dont plus de la moitié en voiture particulière (VP),
c'est enfin chose faite.Compte
tenu de l'arrivée en force de nouveaux véhicules également
destinés aux jeunes familles comme les Ford Fusion ou l'Opel
Meriva (plus grand et bien plus polyvalent que l'Agila),
le toilettage du Berlingo apparaît bien comme une nécessité
et non comme un luxe.
 Quand
la catégorie des minispaces se cantonnait à de chères Audi
A2 ou Mercedes
Classe A, voire à d'exotiques Daihatsu YRV, Mazda Demio
ou Toyota Yaris Verso, il n'avait pas grand chose à craindre.
L'offensive
de Ford et Opel est d'une autre envergure et si on considère
leurs tarifs calqués sur nos ludospaces hexagonaux, force
est de constater que Berlingo et Kangoo sont bien en ligne
de mire des constructeurs germano-américains. Voyons si
les nouveaux arguments du Citroën lui permettront de faire
face à cette nouvelle vague de "Urban Activity Vehicule"
(véhicule urbain de loisirs) comme ils disent chez Ford.
François
Chapus
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