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Sur
le marché de l'occasion
 Même
la puissante famille Mégane n'aura pas résisté
à la tornade Clio II ! Dès son lancement,
en 1998, cette citadine s'est imposée sans complexe
comme le modèle fétiche du constructeur. Vendue
en nombre (au rythme annuel d'environ 180 000 voitures),
la Clio est en toute logique très largement présente
sur le marché de l'occasion.
Tant en motorisation essence qu'en version Diesel, vous
pourrez profiter d'un choix étendu de véhicules,
proposés en finition variée, avouant par ailleurs
une grande diversité dans le kilométrage affiché.
De plus, la constante évolution de la gamme 2000
(équipement en hausse, adoption de blocs à
16 soupapes plus puissants) permet de réaliser d'intéressantes
opérations financières sur les toutes premières
versions 1.4 et 1.6.
Présentation
 Son
aspect jovial fait désormais partie du paysage automobile.
Avec une lunette arrière bombée et un hayon
rebondi (un design préfigurant, dès 1998,
le style Renault d'aujourd'hui et de demain), la Clio demeure
d'une exaltante modernité en seconde main. Des sièges
bien rembourrés, une installation au poste de conduite
soignée, son confort intérieur est digne du
célèbre slogan : " Elle a tout d'une
grande ".
En dépit de l'effort consenti par le constructeur,
en termes d'équipement de sécurité
(double airbag et prétensionneurs de ceintures en
série sur tous les modèles), il semble cependant
que des économies aient été réalisées
au détriment de la qualité de certains matériaux.
En effet, les plastiques ingrats de la planche de bord ne
sont pas du meilleur effet. Affectée du même
mal, sa rivale directe, la Peugeot 206, ne pourra en aucune
façon le lui reprocher.
Conduite
 Sécurisante
et ô combien confortable, la Clio est d'une homogénéité
technique idéale. Autant il est aisé de succomber
à ses charmes, autant il est difficile de déceler
en elle une quelconque tare rédhibitoire. Sa conduite
étant d'une facilité déconcertante,
son conducteur s'appropriera instantanément son univers
: gabarit, angle de braquage, rétrovision, la Clio
le reçoit chez lui. Privilégiant la souplesse
avant tout, l'amortissement de l'auto n'en demeure pas moins
efficace en termes de comportement routier. Seule une conduite
totalement désordonnée viendrait à
bout de son équilibre. Circuit urbain ou parcours
routier, la petite colle au bitume sans se départir
de cette aisance tant recherchée par d'autres véhicules
concurrents. À noter : si l'ABS fut rapidement inclu
dans la dotation d'origine de la gamme, sachez que les toutes
premières Clio étaient démunies de
ce système de freinage. En conséquence, recherchez
de préférence les modèles équipés
de cette option, où négociez-en l'absence
lors de la transaction.
Sécurité/Performances
 Motorisation
d'accès à la gamme, le 1.2 de 60 ch remplit
consciencieusement son rôle : des performances modestes,
mais des prestations globales pleinement appréciables
en ville. À qui réclame une plus grande polyvalence
routière, les Clio 1.4 et 1.6 (respectivement 75
et 90 ch) apparaîtront nettement mieux armées
pour s'évader sur route.
Si les reprises moteur sont pénalisées par
un étagement de boîte de vitesses perfectible,
les performances sont ici bien suffisantes pour affronter
sans crainte les trajets autoroutiers. Les plus grands rouleurs
pourront également s'appuyer sur l'antique 1.9 D
: 65 ch seulement, mais d'honnêtes prestations pour
une consommation moyenne de quelque 7 l/100 km (contre plus
de 8 l pour le 1.6 essence).
Conservez néanmoins à l'esprit qu'en mode
mazout, l'économie de carburant entraîne un
grand débit de décibels. Pour les acheteurs
bénéficiant d'un budget plus conséquent,
il est évident que les versions 16V ou dTi du millésime
2000 (1.4 de 98 ch, 1.6 de 110 ch et 1.9 dTi de 80 ch) constitueront
un must. Donc, à vos calculettes.
Produite en série limitée, la version Tech'run
1.4 16V, de 1999, peut être une excellente affaire
à dénicher dans les recoins du marché
de l'occasion : un modèle rare, mais doté
d'un charmant petit look sportif.
 Fiabilité
Sans défauts de fiabilité majeurs, les Clio
peuvent ponctuellement connaître certains problèmes
d'étanchéité mécanique : fuites
d'huile ou de liquide de refroidissement. Des témoins
d'avertissement de dysfonctionnement d'airbag, fonctionnant
par intermittence, furent également, en leur temps,
source d'inquiétude. Au vu de la jeunesse de cette
Clio II, le réseau s'est généralement
chargé de résoudre ces incidents en période
de garantie sur les modèles concernés.
Conclusion
 Une
petite qui a donc tout d'une grande et tout pour plaire
au grand public. Ce véhicule truffé de qualités
connaît un très large succès. Comme
il n'y a pas de fumée sans feu, il y a rarement de
succès commercial sans véritable mérite.
Si notre verdict ne vous suffit pas, demandez donc à
votre voisin de garage ce qu'il pense, lui, de sa Clio !
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