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 Sur
le marché de l’occasion depuis bientôt
vingt ans, la Corsa caracole dans le peloton de tête
du hit parade des ventes de citadines. Son succès
commercial ne s’est jamais démenti au
fil du temps ; pour preuve, cette Opel enlevait en
1999 le titre de voiture étrangère la
plus vendue en France dans sa catégorie.
L’arrivée
de la troisième et ultime génération
de Corsa, apparue en fin d’année 2000,
permet désormais de réaliser d’excellentes
affaires sur les précédentes versions,
produites à partir de 1993. A ce jour, le nombre
de véhicules immatriculés est tel que
l’offre en seconde main s’avère particulièrement
généreuse. Trois portes, cinq portes,
essence ou diesel, faites votre choix, vous ne chercherez
probablement pas bien longtemps avant de trouver votre
Corsa d’occasion.
Présentation
 Des
yeux polissons en guise d’optique de phare, des
rondeurs de carrosserie douces et câlines, la
séduction opère fatalement au passage
d’une Corsa. En dépit des incessantes
variations de la mode automobile, cette ligne si personnelle
demeure aujourd’hui fort agréable au regard.
Cette gaieté visuelle s’exprime d’ailleurs
tout particulièrement sur les modèles
trois portes.
La
spontanéité d’aspect extérieur
de cette auto tranche ouvertement avec le sérieux
de présentation de son habitacle. Traitée
avec une rigueur toute germanique, la planche de bord
délaisse l’émotionnel pour le fonctionnel.
Une signature Opel que l’on retrouve communément
sur l’ensemble de la gamme : une finition très
correcte, mais un abord pas forcément très
rieur.
Urbaine
accomplie, la Corsa profite de ses dimensions réduites
pour naviguer dans les artères encombrées.
Méfiance cependant avec les versions trois
portes, un manque chronique de visibilité arrière
(montants latéraux très larges) pénalisera
fortement les manœuvres de stationnement. La
surface vitrée plus importante d’une Corsa
cinq portes arrangera bien les choses, tout en augmentant
la polyvalence d’usage de cette petite auto.
N’allez pas imaginer pour autant pouvoir transporter
une section de scouts, l’habitabilité
d’une Corsa de cette époque n’est
pas au niveau de ce que pourrait offrir une concurrence
plus moderne.
Conduite
 Inutile
de vouloir détourner une Corsa de sa mission
profonde : arpenter la ville, encore la ville et toujours
la ville ! Très à l’aise sur ce
terrain, cette auto ne tardera pas à exprimer
son mécontentement à exécuter
de trop longs périples routiers. Ses suspensions,
privilégiant le confort des passagers à
basse allure, peinent en effet à stabiliser
l’auto sur un revêtement dégradé.
La voiture sautille alors de trous en bosses et perd
immédiatement de son pouvoir directionnel.
Il faut hélas franchement le reconnaître,
l’équilibre routier de la Corsa devient
rapidement précaire en de telles circonstances.
Les médiocres prestations de la voiture lors
d’un freinage d’urgence n’incitent
d’ailleurs pas à faire des folies à
son volant : mieux vaut porter son attention sur un
véhicule équipé du système
de freins ABS. Cet indispensable accessoire de sécurité
est malheureusement souvent optionnel sur les premiers
niveaux de finition.
 Sécurité/performances
Qu’il
s’agisse du 1.2 8 soupapes originel ou du plus
récent trois cylindres 1.0 12V, mieux vaut
se détourner des plus modestes motorisations
de la gamme. “Braillardes” et trop peu puissantes,
ces deux mécaniques manquent singulièrement
de punch et ne délivrent qu’un piètre
agrément de conduite. Les blocs 1.4i (60 ch),
puis 1.2 16V (65 ch) et mieux encore 1.4 16V (90 ch)
seront tous trois bien plus à même de
répondre aux exigences d’une conduite
sereine et dynamique.
En ce qui concerne les moteurs diesel, trois choix
s’offrent à vous en occasion :
un 1.5 et 1.7 atmosphériques (50 et 60 ch)
ou le 1.5 TD de 67 ch. L’un ou l’autre ne
seront peut-être pas prétexte à
dévorer confortablement des kilomètres
d’autoroute (volume sonore très important),
mais il devient néanmoins possible de profiter
de leur consommation réduite (environ 6,5 l/100
km). Profitant du souffle de son turbo, le moteur
1.5 TD est malgré tout à conseiller
d’office. Ses valeurs de reprises sont autrement
plus significatives que celles des deux autres diesel
atmo. De plus, pour quelques centaines d'euros supplémentaires,
son tarif demeure compétitif.
Fiabilité
 Le
carnet d’entretien est indispensable à
l’achat. Exigez un suivi scrupuleux du véhicule
au sein d’une concession de la marque. Les moteurs
de génération Ecotec ont parfois souffert
de divers disfonctionnements mécaniques ou
électroniques : ralenti instable, vanne de
re-circulation des gaz d’échappement défaillante,
fragilité chronique de la courroie de distribution.
Des pannes électriques furent également
constatées au niveau des différents
témoins du combiné d’instrumentation.
Vérifiez le bon fonctionnement de toutes les
commandes. Une fois ces vérifications faites,
vous roulerez paisiblement.
Conclusion
 Une
Corsa d’occasion ? Séduisante à
l’œil, elle est aussi très alléchante
pour le portefeuille. Voici donc un choix judicieux
pour qui recherche la seconde petite voiture du ménage.
Faute d’une polyvalence routière étendue,
cette auto se réserve cependant aux conducteurs
à la recherche de citadines.
Si tel est votre quotidien d’automobiliste, vous
n’aurez que peu de risque d’être déçus
par les prestations globales de la Corsa.
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