Première concrétisation du style New Edge, qui sera décliné ensuite sur le Coupé Puma puis sur la berline Focus, la Ford Ka ne passait pas inaperçue lors de sa sortie française en 1996. Ses immenses phares triangulaires, ses curieux boucliers intégrés dans les ailes et ses roues repoussées aux extrémités sans aucun porte-à-faux en faisaient, à l'époque, un véritable objet de curiosité. A l'intérieur, la planche de bord aux volutes généreuses jouait aussi l'originalité. Mais cette originalité se paie au niveau de l'habitabilité. Réalisée sur une plate-forme "rabotée" de Fiesta, la Ka ne ménage en effet que deux minuscules places à l'arrière, qui ne conviendront qu'à des enfants, et la contenance de son coffre frise le ridicule, malgré un dossier de banquette rabattable. Un défaut que l'on retrouve sur tous les dérivés "tronqués" de citadines, comme les VW Lupo ou Seat Arosa. Difficile, là aussi, de ne pas faire la comparaison avec la Twingo, dont l'architecture monovolume dégage bien plus de place pour tous les passagers.