La 106, tous modèles confondus (millésimes, motorisations, etc.) se caractérise par une bonne résistance générale, même à de forts kilométrages.
Les premiers modèles catalysés ont connu quelques problèmes de programmation du calculateur, engendrant des à-coups à l'accélération. Les XSi à moteur 1.4 ont souffert de problèmes de refroidissement (ruptures de durits vers 100 000 km) sur les modèles 92 à 94.
En Diesel, outre le déficit de puissance des blocs 1.4 D par rapport aux données constructeur, ces moteurs se caractérisaient par une consommation d'huile importante (problème de segmentation) et on relève quelques incidents au niveau du joint de culasse vers 120 000 km. Les blocs 1.5 D de 95 à 98 ont pu connaître des problèmes de fuites d'huile au niveau du joint de culasse dès 15 000 km, mais le problème a été résolu en après-vente.