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Sur
le marché de l’occasion
La
Smart commence à être présente sur le marché de l’occasion.
Les premières achetées, lors de son lancement génèrent
déjà des reventes. Par ailleurs, des achats en grand
nombre ont été réalisées à cette époque par des sociétés
de leasing avec un amortissement sur deux-trois ans.
On devrait donc assister prochainement à une offre
encore plus généreuse. A ce moment là, il sera donc
possible de faire marcher la concurrence et espérer
acquérir une Smart d’occasion âgée de deux ans
pour environ 5336 €. Quant à la version diesel, elle
est trop récente pour s’afficher sur le marché
de la seconde main.
Présentation
 Mignonne,
coquine et dynamique, Smart attire les regards et
suscite la sympathie. Une sympathie à laquelle l’extrême
réduction de sa carrosserie, 2m50 seulement de long,
n’est pas étrangère. C’est environ 1 mètre
de moins qu’une Twingo. Mesurant instinctivement
sa capacité à se jouer des manoeuvres de stationnement,
l’observateur amusé aura hâte de juger l’espace
intérieur de ce drôle de micro-module.
Très
original dans sa présentation, l’habitacle peut
cependant désarçonner le spectateur non averti: jovial
et spacieux le City Coupé? Certes, mais pour deux
personnes uniquement. Stricte deux places, la Smart
frise le plaisir égoïste, et interdit à son propriétaire
tout voyage improvisé entre amis. Seconde voiture,
ou urbaine pour grand solitaire ou couples inséparables
… et exclusifs. Pour notre part, nous préférons
l’intérieur orange au bleu, élégant mais moins
original, mais il s’agit de choix purement personnels.
Attention aussi à la durabilité des plastiques, facilement
rayables et durs au toucher, qui nous semblent propices
à un vieillissement prématuré. Les modèles essayés
ne traduisaient pas une telle usure mais la voiture
est très récente sur le marché de l’occasion.
Un point à surveiller de près.
Conduite
Vous
l’avez compris, sous des dehors très décontractés,
la Smart est avant tout un outil anti-embouteillages.
Bien installé dans un siège baquet, seul à bord,
l’attaché-case et le bottin mondain posés sur
le siège passager, vous deviendrez le roi du saute-bouchons
et serez assuré de toujours trouver un timbre poste
pou vous garer. Un intérêt certes non négligeable,
mais qui ne doit pas masquer un manque d’agrément
certain au niveau de la conduite.
 D’une
éprouvante raideur de suspension, la radicale petite
puce saute de trous en bosses sur chaussée déformée,
en faisant royalement fi du confort du conducteur.
Autre entrave au plaisir d’en prendre les commandes,
une boîte de vitesses de type séquentielle (six rapports
à monter ou à descendre automatiquement d’une
pression sur le sélecteur) avouant une désarmante
lenteur de fonctionnement. Les à-coups ressentis entre
chaque passage de vitesse s’avèrent rapidement
lassants. On peut se demander comment évoluera cette
boîte sur une voiture qui affichera plusieurs dizaines
de milliers de kilomètres. Cependant la position de
conduite aussi haute qu’un monospace et la vivacité
du véhicule en trafic urbain, une fois lancée, en
étonneront plus d’un. La Smart a vraiment quelque
chose de différent.
Un autre point positif à souligner : la sonorité du
petit 3 cylindres, très plaisante, nous rappelle celle
de véhicules bien plus puissants. On se surprend parfois
à y trouver les accents rauques d’un cinq cylindres
Volvo ou Audi. Du point de vue du mélomane, la Smart
en offre bien plus que toutes les petites citadines
dotées d’un banal quatre cylindres.
Sécurité
/Performance
Truffée
d’électronique, la Smart copie les grandes Mercedes
et s’offre en série un dispositif de contrôle
de trajectoire (ESP). Sans faille en situation d’urgence
sur terrain sec, ce système doit cependant composer
avec l’étroite dimension des pneumatiques de
l’essieu avant (135 sur les toutes premières
versions, puis 145 par la suite) d’un Smart &
Pulse, par exemple.
 En
effet, sur un revêtement humide, une accélération
appuyée aura tôt fait de générer un inquiétant glissement
du train avant. Cela étant, le 3 cylindres de 600
cm3 et 55 ch de la Smart & Pulse préfère bien évidemment
une conduite calme et détendue. Cette motorisation
est du reste à préférer à celle, moins puissante,
équipant le modèle Smart & Pure (45 ch seulement).Pour
qui envisage de ponctuellement quitter le centre urbain,
sachez tout de même que le 130 km/h peut allègrement
être atteint sur les portions autoroutières. La Smart
tient bien la route et elle est confortable. Contrairement
à l’idée qu’on peut se faire, le conducteur
et son passager se sentiront en confiance et pourront
jouir du spectacle des conducteurs de voitures « normales »,
étonnés d’être doublés par une Smart. Méfiance
tout de même, la belle nervosité mécanique de l’auto
sur ses premiers rapports disparaît sur la sixième
vitesse: en cas de dépassement, n’hésitez pas
à rétrograder activement en 5e, voire en 4e, pour
être à même de réagir vivement.
Fiabilité
D’une
grande simplicité de conception intérieure, les Smart
sont à l’abri d’une importante dégradation
visuelle de leur habitacle. Recouverte d’un tissu
chatoyant, mais aisément lessivable, la planche de
bord peut tout au plus perdre l’éclat de sa teinte
d’origine. Totalement démunie de pare-chocs ou
autres protections de bas de caisse, cette citadine
dans l’âme peut néanmoins recevoir de sérieux
bleus extérieurs. Ses ailes enveloppantes, conçues
en matériaux composites, se déformeront sur de légers
coups, mais ne protégeront assurément pas les pneumatiques
lors de chocs appuyés; vérifiez l’absence de
coupure sur la bande de roulement des pneus. Attention
cependant aux plastiques, comme rappelé un peu plus
haut.
Prioritairement
utilisées en ville, les Smart d’occasion affichent
à l’heure actuelle un faible kilométrage et il
est encore trop tôt pour disposer de données sérieuses
concernant leur fiabilité technique. Pour les moins
jeunes d’entre elles, il est certain que le suivi
régulier de l’auto (entretien, vidange) au sein
des concessions Smart Center sera le gage d’une
fiabilité accrue à long terme.
Quelques
prix de pièces détachées (TTC)
Filtre
à air : 13.26€
Plaquettes avant : 43.89€
Optique : 143.52€
Conclusion :
La
Smart n’est pas la même voiture selon que l’on
est dedans ou dehors. Dehors, elle semble étriquée
et fragile, et ressemble plus à une voiturette qu’à
une vraie voiture. Dedans, elle est spacieuse, confortable
et rassurante. Si l’on tient compte du relatif
échec de la Smart sur le marché du neuf, il apparaît
plus sage de s’offrir cette voiture en occasion,
si possible un véhicule ayant déjà suffisamment roulé
pour bénéficier d’une grosse décote.
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