La conception ancienne de la Panda fait l’impasse sur nombre de dispositions ou d’équipements qui, aujourd’hui, paraissent indispensables. Ainsi, ne cherchez pas d’airbag ni de prétensionneur de ceinture, et encore moins d’appuis-tête actif prévenant efficacement contre le phénomène de « coup du lapin ». Quant à la résistance en cas de choc violent, on n’ose s’y pencher de trop près… La Panda est, sur ce plan, une voiture des années 80 avec, comme unique bénéfice résultant de ce dénuement, une légèreté avérée lui assurant une bonne sobriété.

Les motorisations "Fire", lancées en 1986, sont en revanche modernes et très robustes. Aux 750 et 1000 cm³ de respectivement 34 et 50 ch, s’est adjoint une variante 1100 cm³ de 54 ch en 1992. Les Panda 1000 et 1100 sont à privilégier, d’autant qu’elles ne sont à peine plus chères que les 750 en seconde main. La version 4X4, très prisée dans les régions montagneuses, est intéressante à condition d’avoir été bien menée (vérifier les soubassements) et correctement entretenue.