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Sur
le marché de l’occasion
 Ne
trouvant pas de modèles équivalents dans la gamme
Citroën (la future C3 ne devrait prendra la relève
qu’en 2002 seulement), beaucoup d’acheteurs
de véhicule neuf se tournent vers la Saxo. Pour preuve,
les chevrons ont enregistré près de 40 000 immatriculations
sur le seul premier semestre de cette année. Plébiscitée
par un public de fidèles et vendue sans interruption
depuis son lancement, il est aujourd’hui possible
de trouver bon nombre de Saxo d’occasion
à des prix particulièrement intéressants.
Présentation
 Disons
le tout net, en dépit du tout dernier restylage opéré
en septembre 99, la Saxo ploie sous le nombre de ses
années et perd de son charisme au jour le jour. De
plus, l’ambiance à bord n’est pas des plus
gaies, avec des plastiques très noirs. Toutefois,
la belle finition de l’habitacle répond parfaitement
aux critères qualitatifs actuels. La finition haute
-Exclusive- bénéficie d’ailleurs d’une confortable
et très valorisante sellerie de sièges en velours.
A vrai dire, le plus grand retard pris par la Saxo
concerne ses mensurations intérieures. L’apparition
de véhicules plus modernes (tel le Suzuki Wagon R
et son profil de mini-monospace) lui donne un sacré
coup de vieux en terme d’habitabilité. Si l’espace
manque aux passagers, les bagages trouvent néanmoins
aisément leur place dans un coffre largement dimensionné;
un détail d’importance pour un si petit module
destiné à se garer près des chariots d’hypermarché.
Conduite
 La
Saxo propose un large choix de motorisations essence:
1.0 de 50 ch, 1.1 de 60 ch ou 1.4 de 75 ch. Si vos
besoins demeurent déterminants à l’heure du choix,
nous ne pouvons que vous conseiller d’opter pour
la version 1.4. Nerveuse et particulièrement agréable
à conduire, cette Saxo là peut sillonner la ville
et battre la campagne avec une étonnante aisance.
Le plaisir sera bien moindre au volant de la Saxo
D. Ce diesel de première génération ne peut plus guère
compter que sur sa sobriété pour épater la galerie;
la claquante sonorité de cette mécanique deviendra
rapidement un handicap sur de longs trajets. Autre
reproche à considérer, la position de conduite souffre
de l’impossibilité de régler la colonne de direction:
les grands gabarits seront à la peine en s’installant
au volant.
Sécurité/performances
Diable
que la petite à du tempérament! Agile, précise en
direction et bénéficiant de remarquables trains roulants,
elle s’acquitte de l’affaire comme personne.
La Saxo possède effectivement une remarquable tenue
de route. Efficaces tout en se montrant extrêmement
confortables, ses suspensions offrent un compromis
idéal d’amortissement. Ces éloges pouvant être
attribués sans discernement à la très sportive 1.6
VTS comme à l’ensemble de la gamme.
Fiabilité
Manque
de chance pour ses éventuels détracteurs, “l’ancienne”
est solide et n’a pas connu d’infortune
majeure au cours de sa carrière. Cette voiture ayant
pour mission principale de tournoyer en agglomération,
vérifiez malgré tout la périodicité et la régularité
des vidanges moteur. Et n’hésitez pas à demander
le carnet d’entretien pour vous assurer de la
réalité des révisions.
Conclusion
Voiture
un peu ancienne, certes, mais voiture particulièrement
robuste et bien finie, la Saxo est un excellent produit
en occasion. Attention néanmoins à surveiller l’équipement
optionnel des Saxo d’occasion afin de privilégier
un modèle avec un ABS. Le manque d’originalité
de la silhouette de la Saxo ne doit surtout pas affadir
ses réelles compétences routières. D’ailleurs,
si d’autres ont disparu, la Citroën est restée
sur le devant de la scène. Une preuve de plus qu’une
bonne auto en neuf fait à tous les coups une excellente
affaire en occasion.
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