Mécaniquement, les soucis qui ont pu être répertoriés concernaient les premières Rover 200 et 400, jusqu'à la fin du millésime 1997. Les problèmes, identifiés, ont été résolus pour le millésime 1998. De fait, les Rover séries 25 et 45, commercialisées début 2000, ont largement bénéficié de ces remises à niveau et font preuve d'une fiabilité mécanique exempte de reproches.

Le défaut le plus notable qui affecte les Rover 25 et 45 concerne un réglage imparfait du train avant en usine, qui accélère l'usure des pneus. Sur quelques exemplaires, les amortisseurs avant et arrière manquent d'endurance, tandis que la butée d'embrayage peut émettre des bruits perceptibles au-delà de 100 000 km. Enfin, ces Rover souffrent traditionnellement de faiblesses des moteurs de lève-vitres électriques, notamment côté conducteur, le plus utilisé.

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