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Sur
le marché de l’occasion
 Dès
sa naissance, la Focus est apparue sous les meilleurs
auspices en matière de tarifs. Concurrentielle en
prix et très convenablement équipée, cette voiture
possédait les atouts pour devenir une excellente affaire
sur le marché de l'occasion. En dépit de son jeune
âge, c'est désormais chose faite. Si les Focus de
seconde main n'apparaissent encore qu'en nombre limité,
la décote d'un modèle 99 dépasse bien souvent les
3811 euros. Accessible dès 9147 euros, une Focus 1.4
peut ainsi devenir une très sérieuse alternative :
à ce prix, préférez-vous une petite citadine neuve
ou une berline compacte de deux ans à peine? Choix
délicat certes, mais choix du roi…
Présentation
 Reprenant
le style maison des années 2000 (signé du designer
français Claude Lobo), la carrosserie de la Focus
mêle adroitement courbures douces et angles vifs.
Extérieur ou intérieur, la voiture affiche un dynamisme
visuel évident. Dans cette catégorie de véhicule,
où le classicisme fait bien trop souvent loi, l’originalité
d’une Focus peut s’avérer fort déconcertante.
Le temps de la découverte ou de l’étonnement
passé, tout conducteur s’apercevra rapidement
du sérieux de la voiture et de la parfaite ergonomie
de son poste de commande. La planche de
bord, très originale et d’un agencement savamment
réfléchi, permet d’accéder au mieux aux multiples
commandes. Les réglages siège-volant permettront à
chacun de s’installer au mieux. Les places arrière
(toutes munies de ceintures de sécurité
à trois points d’ancrage), bénéficiant d’une
garde au toit confortable, procurent un sentiment
d’aisance et d’espace. Souriant devant,
sécurisé derrière, notre équipage est fin prêt à prendre
la route…
Conduite
 Diable,
comme les temps ont changé depuis la vénérable Escort !
Impossible d’imaginer une telle progression technique
sans avoir conduit au préalable cette étonnante Ford
Focus. Les premiers tours de roues effectués à son
volant laissent immédiatement transparaître les qualités
dynamiques de son châssis. Légère, agile en virage,
la Focus possède un comportement routier de très haut
niveau. Il suffit d’ailleurs d’augmenter
l’allure pour lui découvrir une franche sportivité
de caractère.
Le conducteur saluera cette précision de conduite,
tout en appréciant le sentiment de sécurité ressenti
au volant de l’auto. Version berline ou profil
break Clipper, la voiture s’accroche à la route
dans la plus grande sérénité. Notez au passage que
ce Clipper figure parmi les plus efficaces break compacts
du moment. Sa capacité de charge (1 580 dm3
maxi) et les largesses de sa structure intérieure
en font un modèle du genre. Seule une certaine sécheresse
de suspension peut lui être reprochée, en circulant
à vide sur un revêtement accidenté.
Sécurité/performances
Comme
à l’accoutumée chez Ford, le choix du type de
carrosserie se diversifie à l’infini. La Focus
existe en berline 4 portes à coffre ou 5 portes à
hayon, en break, mais également en coupé 3 portes.
L’offre mécanique (quatre motorisations essence
et deux diesel) se montre elle-même capable de satisfaire
le plus grand nombre de conducteurs. Un reproche récurrent
est cependant à formuler : un étagement trop
long des rapports de la boîte de vitesses pénalise
bien souvent la vigueur de ces mécaniques. Ainsi,
le 1.8 TDdi à injection common rail (90 ch) s’avère
certes efficace et économe à l’usage, mais peut
néanmoins décevoir par son manque de fougue chronique.
Cette faiblesse en reprise vient également frapper
les versions essence (1.4 75 ch, 1.6 100 ch et 1.8).
En termes d’agrément de conduite, le bas niveau
sonore et la souplesse de fonctionnement de tous ces
moteurs compenseront aisément cette dernière lacune.
Pour qui ne recherche vraiment pas les performances
extrêmes, notez qu’un TDdi de plus faible puissance
(75 ch) est apparu au cours de l’année 2000.
Pour finir, veillez impérativement à ne pas négliger
le 2.0 de 130 ch ; pour 2 chevaux fiscaux de
plus qu’un 1.8, voilà enfin un bloc offrant à
la Focus des performances méritées ! Efficace
en châssis, dynamique en moteur, un coupé 2.0 comblera
assurément un conducteur sportif.
Fiabilité
 La
qualité d’assemblage de la planche de bord de
la Focus laisse espérer une bonne tenue des matériaux
dans le temps. À contrario, les inserts en faux bois
de la finition Ghia risquent de se rayer prématurément.
Pour avoir connu quelques problèmes de calculateur
électronique, les moteurs 1.6 ont fait l’objet
d’un rappel en concession. Certains ennuis électriques
furent également répertoriés (ex : dysfonctionnement
de la télécommande de centralisation), sans avoir
de conséquence majeure sur la fiabilité générale de
la voiture.
Conclusion
 Peu
onéreuse à l’achat, cette compacte moderne et
plaisante à conduire deviendra sans aucun doute une
valeur sûre en occasion. Les lignes très contemporaines
de la Focus et le peu de kilométrage affiché par ces
voitures de seconde main sont ici à considérer comme
un véritable atout. Négociez si votre vendeur vous
semble trop gourmand, mais tenez compte de la réelle
valeur de ce modèle.
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