Les 145/146 font encore partie des Alfa à surveiller, malgré d'indéniables progrès enregistrés par rapport à la 33. Tous les moteurs ont connu des problèmes d'électronique rendant le ralenti et la progression à froid chaotiques. Sur les moteurs 4 cylindres "Boxer", il faut surveiller les suintements d'huile, de même que sur le 1.9 TD, dont les changements de joint de culasse entre 60 et 80 000 km ne sont pas rares. Le 1.9 JTD semble plus fiable, malgré quelques problèmes de pompe d'injection pris sous garantie sur les premiers modèles (1999). Dans l'habitacle, les bruits et grincements divers sont légion : ils proviennent de la planche de bord et du hayon. Côté carrosserie, il n’y a pas de gros problème : la protection anti-corrosion est correcte.