Avec ses suspensions sophistiquées (doubles triangles avant et essieu multibras à l'arrière), l'Accord offre un comportement vivant, précis et sûr. La motricité est excellente et le niveau de confort bien supérieur à ce à quoi nous avait habitués Honda ! Même satisfaction du côté de l'insonorisation, en net progrès, sauf pour la version Diesel. La douceur et la progressivité des principales commandes achèvent d'en faire une excellente routière, aussi à l'aise sur l'autoroute que sur une petite départementale. Les versions à essence sont globalement plus équilibrées que la turbo diesel, qui accuse un surcroît de poids sur l'avant nettement perceptible au volant. La commande de boîte, douce et précise, ne mérite que des éloges, de même que le freinage, équilibré et endurant. L'ABS ne se déclenche qu'après la première amorce de blocage, ce qui permet de bien sentir les limites de l'adhérence, mais son fonctionnement entraîne quelques trépidations au niveau de la pédale de frein. Même en poussant l'auto dans ses derniers retranchements, il est bien difficile de lui trouver un défaut saillant. En un mot, la Honda Accord est homogène.