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Sur
le marché de l’occasion
En
huit années (depuis février 1993), la Peugeot a été (toutes
versions confondues) vendue à plus de 700 000 exemplaires
sur le territoire français. Elle est facile à dénicher et
d’ailleurs, en moyenne, chaque année, ce sont plus
de 150 000 de ces modèles qui s’échangent en occasion.
La plupart du temps, les 306 sont souvent vendues au-dessus
de la cote. Ceci est tout particulièrement vrai pour les
modèles équipés de moteurs diesels. Les raisons de ce succès ?
Depuis son arrivée sur le marché, la 306 n'a pas pris trop
de rides : un simple restylage en 1997, pour lui redonner
un peu de tonus et rehausser son charme en la dotant d'équipements
de série plus nombreux.
Présentation
 La
ligne générale de la carrosserie n'a pas trop vieilli, la
Peugeot 306 est une voiture qui passe les années sans trop
de soucis. En revanche, c'est l'habitacle qui avoue le plus
son âge. Sur les versions d'avant avril 1997, la tristesse
du tableau de bord et la finition, perfectible, vont de
pair. C'est pourquoi, si l'on veut avant tout acheter une
voiture bien équipée, il ne faut pas hésiter à viser le
haut de gamme (XT) ou encore à chercher du côté des séries
spéciales (il y en existe plus d’une dizaine).
Après
cette date et le restylage, les modèles produits sont un
peu mieux lotis sur ce plan. L'ambiance intérieure est plus
chaleureuse, grâce à l'utilisation de nouvelles teintes
et un effort a été fait au niveau de la finition, même si
quelques couinements et vibrations se font encore entendre.
Sur les modèles diesels (excepté le HDi) qui entraînent
de fait plus de vibrations, ces petits bruits peuvent être
à la longue désagréables. Peugeot en est d'ailleurs conscient
puisque le constructeur a réalisé sur la toute nouvelle
307 de gros efforts sur la finition et l'habitacle.
Avec
les modèles produits après avril 1997, vous bénéficiez certes
du restylage et de la nouvelle dotation. Mais le mieux et
de jeter son dévolu sur les 306 produites après mai 1999
qui possèdent de série sur toutes les versions : ABS, double
airbag, vitres électriques et direction assistée.
Conduite
 Qu’on
se le dise, la Peugeot 306 possède une excellente tenue
de route. Quel que soit le modèle, quelle que soit l’année
de sa sortie (à condition que l’entretien ait été réalisé
correctement…), cette Peugeot est un sacré bon numéro.
Les suspensions amortissent parfaitement l’auto. Grâce
à d'excellents trains roulants, la 306 prend très peu de
roulis en virage. Elle est de plus précise et très sécurisante.
De bonnes notes également en ce qui concerne le freinage,
performant et endurant, qu’il soit équipé ou non de
l’ABS.
 Grâce
à ces qualités, la Peugeot 306 fait partie des voitures
qui stoppent sur la plus courte distance lors d'un freinage
d'urgence. Au volant de la 306, le conducteur bénéficie
d’une très bonne position de conduite et peut s’en
donner à cœur joie sur les petites routes pleines de
virages où la Peugeot excelle. Les passagers des places
arrière sont également bien lotis, les sièges sont confortables
et l’espace est suffisant pour ne pas se sentir à l'étroit.
Les passagers pourront juste se plaindre du confort de suspension
un peu ferme.
Sécurité/performances
 Evitez
le moteur 1.1 aux performances trop limitées et passez tout
de suite au 1.4 de 75 ch même s’il manque encore d’un
peu de vigueur et de nervosité. Cela s'améliore avec la
version suivante, le 1.6 de 90 ch qui est la plus recherchée
en occasion. Avec le 1.8 de 112 ch, la 306 gagne en performance
sans perdre en agrément de conduite. Préférez le moteur
avec culasse 16 soupapes arrivé après le restylage de 1997,
il est plus onctueux et plus souple que le précédent 8 soupapes.
Les versions 2 litres XSi ou 16S sont à réserver aux adeptes
de la conduite sportive. Leurs puissances respectives de
135 ch et de 167 ch, les combleront totalement. Plus qu'en
essence, c'est en diesel que la 306 Peugeot se montre Totalement
à son avantage. En plus d'une consommation réduite, le moteur
engendre une souplesse d'utilisation très appréciable. Le
1.9 de 70 ch est certes la version la plus sage, mais aussi
celle qui vibre le plus. Préférez le modèle Turbo Diesel
de 92 ch qui pour une consommation modeste (7, 8 l de moyenne)
offre de très bonnes performances. Mais la version la plus
attractive et sans contestation possible le dernier HDi
de 90 ch, qui est encore plus souple et plus sobre.
Fiabilité
Là
aussi, la 306 est encore bien notée. Pas de gros soucis,
les plastiques conservent une bonne tenue dans le temps,
l’habillage des sièges et les moquettes sont également
de bonne qualité et vieillissent bien. Les motorisations
sont également d’excellente facture et ne présentent
pas de gros défauts. Plus difficile est de savoir ce que
donnera le 2.0 HDi au fil des kilomètres, ce moteur étant
trop récent pour être jugé. Cette bonne fiabilité d'ensemble
augmente encore les atouts de la Peugeot 306.
Conclusion
 Vous
rêvez d’une voiture sans souci et tenant très bien
la route, la Peugeot 306 est faite pour vous. En trois et
cinq portes, vous ne serez pas volé sur la marchandise.
Malgré sa carrosserie compacte, la 306 est vraiment est
une petite familiale et dispose d'un grand coffre. Sa ligne
n'est pas encore dépassée et son comportement routier se
situe au-dessus de la moyenne. Pour les performances, si
vous laissez de côté les motorisations peu puissantes (1.1
et 1.4 essence, 1.9 diesel), vous aurez une voiture capable
de vous emmener sur tous les types de parcours sans aucun
problème. Vu le choix en occasion, sachez être patient et
ne vous jetez pas sur une version surcotée.
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