Sur le marché de l'occasion

Fortes de leur popularité certaine, les Golf ont pris la mauvaise habitude de jouer les stars de l'occasion. Il n'est pas rare d'être confronté à d'importantes, et non moins exagérées, surcotes du véhicule lors des transactions en seconde main. En dépit d'une large diffusion en neuf favorisant une belle disponibilité sur le marché de l'occasion, une Golf demeure une auto très convoitée. N'entrez pas dans le jeu de la surenchère, prenez le temps de choisir, et n'hésitez pas à faire jouer la concurrence.
Songez également que Volkswagen, au fur à mesure des années, a considérablement enrichi le niveau d'équipement de son modèle fétiche, donnant ainsi lieu à de nombreuses versions.
Au fil du temps, certains accessoires ont fait leur apparition: airbags latéraux et climatisation n'existaient pas en série sur les toutes premières versions de 98. Informez-vous donc précisément sur le modèle et la version de la Golf d'occasion qui a retenu votre attention.

Présentation

Le standard qualitatif de présentation des Golf est si performant, que nombre de ses soeurs de groupe s'en sont inspirées. De la petite Arosa jusqu'à la grande Passat, il n'est pas rare d'entendre les visiteurs s'écrier: "c'est comme dans une Golf!". Des matériaux d'excellente facture et un assemblage extrêmement rigoureux confèrent à la Golf ce statut d'indestructibilité tant recherché sur un véhicule d'occasion.
A l'intérieur de cette auto au caractère hautement cartésien, peu de poésie certes et encore moins originalité, mais un incomparable sérieux de construction. Si cette rigueur apparente peut déplaire à quelques uns, le sentiment de qualité perçue ne laissera personne indifférent.

Conduite

Autant le savoir de suite, les VW Golf ont pompé, pompent, et pomperont sans doute jusqu'à la nuit des temps. Entendez par là que ses suspensions engendrent un effet ressort au passage des trous et bosses de la chaussée. Véritable marque de fabrique du modèle, ce phénomène sera plus ou moins bien toléré selon les habitudes de conduite de chacun. Toujours est-il que ce type d'amortissement contribue à garantir le confort des passagers et que ces mêmes mouvements de caisse ne perturbent pas outre mesure l'équilibre routier de la voiture.
Les conducteurs de diverses morphologies apprécieront l'excellence des systèmes de réglages (volant/assise de siège), assurant à tous la faculté de trouver une position de conduite idéale. De la manette de clignotants jusqu'aux genoux des passagers, tout est parfaitement bien rangé à bord d'une Golf! Merci Herr Doctor Volkswagen…

Sécurité/performances

Les blocs 1.4 et 1.6 (75 et 105 ch) constituent l'essentiel de l'offre mécanique grand public. Les versions sportives V5 et V6 (150 et 204 ch) seront à réserver aux plus gros budgets. Notez que le 1.6 a fait son apparition en 100 ch et 8 soupapes en 98, pour gagner 5 ch supplémentaires en passant à 16 soupapes au début de cette année.
Chacun son domaine de prédilection: retenez comme règle de base qu'un 1.4 se montre brillant en ville et qu'un 1.6 s'avère idéal pour un usage routier.
Grâce à des performances longtemps inégalées par la concurrence, les Golf TDi ont fait un malheur sur le marché du neuf. Ce turbo diesel (90 ch ou 110 ch) se montre particulièrement sobre et fort agréable à utiliser.
Il se négociera donc à couteaux tirés en occasion. L'arrivée récente du Tdi 115 ch accélèrera peut-être la décote de ces modèles phares.
Moins recherché en raison de sa faible puissance, le petit diesel " atmo " (SDi de 68 ch) pourra quant à lui satisfaire les moins exigeants des grands rouleurs. Constante absolue de la gamme: une tenue de route sans faille pour une voiture très saine et très prévenante dans ses réactions.

Fiabilité

Plastiques, tissus ou tôlerie, tout a été soigneusement choisi pour encaisser les ans avec facilité. Il suffit de constater le bel état intérieur des Golf de première génération pour envisager sereinement l'avenir avec une Golf 3 ou 4. Les premiers TDi 90 et 110 ch semblent avoir avaler les kilomètres sans présenter de faiblesses particulières.
En dépit d'un premier rappel en atelier (bruit moteur), il est encore un peu tôt pour juger en bien ou en mal de la fiabilité du plus récent TDi 115.
Vous n'aurez parfois même pas le sentiment en achetant une Golf de plusieurs années, de repartir au volant d'une voiture d'occasion.

Conclusion

Facile de désirer une Golf, difficile d'en dénicher une à bon prix. Les réelles qualités de l'auto se mêlant étrangement à sa légendaire réputation de robustesse, les prix ont tendance à flamber plus que de raison. En tout état de cause, l'acheteur, qu'il soit nouvel arrivant ou inconditionnel de la marque, ne sera certainement pas volé sur la marchandise. Une forte cote, mais une valeur sûre.